中鼎是圆刀模切.doc

证券代码：300073 证券简称：当升科技 北京当升材料科技股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：【2015-01】 投资者关系 活动类别 ■特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （ ） 参与单位名称及人员姓名 安邦资产：谢吉 安信证券：邵晶鑫 安信证券：周俊宇 长信基金：齐菲 东方基金：李瑞 道宁投资：叶盛 方正证券：于特 工银瑞信：陈小鹭 华创证券：欧子辰 华创证券：苏潘 海富通基金：张坤 华商基金：闵文强 民森投资：熊杰 盛宇基金：赵增成 泰达宏利基金：赖庆鑫 信诚基金：吴昊 新华汇嘉：卢飞 星石投资：罗敏 银河证券：张熙 中银国际：苏文杰 中银国际：胡毅 时 间 2015年4月15日14:00—16:00 地 点 公司11层会议室 上市公司 接待人员姓名 当升科技董事、总经理：李建忠 当升科技副总经理、董事会秘书：曲晓力 当升科技财务总监：邹纯格 中鼎高科董事长：姚福来 中鼎高科总经理：刘恒才 中鼎高科财务总监、董事会秘书：付强 当升科技证券事务代表：陶勇 当升科技证券专员：易文贞 投资者关系活动主要内容介绍 问：公司对动力锂电正极材料发展的看法是什么？ 答：动力锂电和小型锂电需要的材料差异很大，像安全性、续航里程、循环、成本、充电时间等，动力汽车的要求则更高。目前，小型锂电方面已经向高密度、高电压的方向发展，公司小型锂电产品也是国家的重点新产品。而动力锂电方面多元材料NCM（镍钴锰）进入动力汽车供应链的路线已十分明确，这几年也开始向更高能量、密度的方向发展。但车用动力电池存在的问题也比较明显，如安全性、电池的鼓胀漏液、耐久性等还需要改进。目前电动车的续航能力不到200km，未来两到三年内新能源汽车的主要目标是续航里程突破300km。要达到300km续航只能用NCA（镍钴铝）或者高镍NCM，单体电芯能量密度至少200wh/kg, 模块至少达到150-180wh/kg。300km续航以上国内车企都是跟国外电池厂合作。未来国内外都在抢200wh/kg市场。未来两三年全球对于高端材料都处于高度紧缺。国内外电池厂商高端多元电池量都不足。工艺成本降低需要跟电池厂合作。车用动力锂电池跟小型锂电池差别很大，产品要求不一样，性能、制造装备都不一样。当升科技在国内的车用动力锂电池材料开发中处于领先水平，海门工厂高端产能得到客户认证。德国大众汽车（Volkswagen）和宝马汽车（BMW）的动力电池开发团队先后到访公司并进行技术交流，认为当升科技的控制精度能够做出符合车用要求的电池。 问：公司多元材料的进展情况如何？公司对NCM、NCA研发方向的看法？ 答：动力锂电方面，无论从安全性、能量密度、功率、成本、寿命等方面，多元材料是最为均衡的。未来三到五年，NCM、NCA会成为电动车主流的正极材料，对于EV续航能力的要求意味着需要具有更高能量密度的正极材料。多元材料的发展路线选择NCA还是NCM取决于以下几方面：（1）哪种电池性能更有优势，能量、安全、循环性好；（2）工艺复杂程度；（3）哪一个技术路线最终成本最低。目前来看尚无定论。当升科技已做出NCM622产品，后续发展战略要跟电池厂商合作。NCM622目前当升做的比较好，当升的NCM622高能量密度长寿命正极材料体系已经通过了国际客户的终试，测试指标非常好，和国际竞争对手相比，无论是容量还是倍率性能都是优于竞争对手的，同时在低温充电方面优势也非常明显。我们要做的就是把高镍工艺做得更稳定、成本更低。国内目前为止没有用高镍材料成功做出可靠的电池，都处在实验室阶段。当升的NCA还处在实验室阶段，但目前的指标和成果与国际同行相比优势也很明显。至少在未来三五年，NCA和NCM622、NCM811系列在全球范围内都是短缺的。目前公司在和客户一起研制开发这两类产品的工艺，目前成果不错，但面临的主要问题是推出成熟的产品并降低生产成本。如果按照综合成本算，新材料成本不一定比原来的材料成本高，一方面是因为能量密度高，用量少；另一方面用新材料做成的电池性能更好，包括安全性、寿命等方面都有很大提高。 问：国外电池厂商来国内建厂，对国内材料和电池厂有什么影响？ 答：国外电池厂商的多元材料路线是不一样的。国内正极材料供应商的成本优势更大。未来国际电池厂商在国内建厂，应该是一开始先进口，然后再用国内供应商替代进口，肯定是以国内材料为主。