如果车轮不平衡.ppt

汽车车轮平衡的检测 车轮不平衡及其危害： 如果车轮不平衡，在其高速旋转时，不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。 跳振旋转的车轮对地面的冲击力为正常载荷的几十倍，加剧了轮胎的噪声和不均匀磨损。不平衡车轮旋转时形成等幅定周期振动，驾驶员在这种单调的外界刺激下，易产生疲惫感而出现意外交通事故。 因此，车轮平衡问题愈来愈引起人们的重视，车轮平衡度已成为汽车检测项目之一。 一、认识汽车轮胎 1．轮胎的结构: 轮胎分为有内胎和 无内胎、普通斜交轮胎 和子午线胎，现代轿车 都采用无内胎的子午线 轮胎。 二、选择轮胎 轮胎是行驶系统的主要部件，其工作性能的好 坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性和经济性。 有的轿车由于超速行驶或轮胎气压过高，引起 爆胎，造成车毁人亡；有的由于轮胎选用不当，引起 轮胎早期磨损，而对行车安全构成了威胁；还有的由 于购买了假冒伪劣轮胎，酿成事故。因此，车主必须 谨慎地选择轮胎。 现代轿车普遍采用子午线无内胎轮胎。这是一 种适应高速公路、高速轿车的新型轮胎。 所谓子午线轮胎，就是帘布层相互平行排列， 恰似地球的子午线方向。 无内胎轮胎被刺后，不易漏气或漏气较慢，压力不会急剧下降，仍能安全行驶一段距离；无内胎轮胎行驶中产生的热量直接从轮胎和轮辋散出，所以温度较普通轮胎低20%～30%，有利于高速行驶，且寿命延长20%。 同一辆车应选用同一品牌、同一类型、同一花纹的轮胎，最起码同一车轴的轮胎应该如此。 三、合理使用和养护轮胎 合理使用和养护轮胎的目的是降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命，降低燃油的消耗。 3．保持轮胎胎面完好 （2）检查胎面花纹深浅 随着轮胎的磨损，胎面花纹就会变浅，一般在花纹的低部有一磨损极限标记（如图所示），相应部位的轮胎侧面有一“▲”或“TWI”记号，一旦花纹与磨损极限标志磨平，应及时更换轮胎。 （1）缓慢起步、平稳加速，避免急加速使车轮滑转。 （2）不要超速行驶，避免胎温过高；夏季长途行车，应适当停车休息散热，决不能泼冷水降温。 （3）尽量避免紧急制动。 （4）转弯时车速不能过快。 10．检查、紧固、调整转向器和前轮定位。 2．引起车轮不平衡的主要原因如下： (1)前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 (2)轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 (3)轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方向滑移，从而发生波状不均匀磨损。 (4)车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 (5)轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。 (6)轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 (7)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 (8)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎。 (9)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的口、△、O或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。 (10)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。驱动装置—般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。 车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。近年来生产的车轮动平衡机多为微机式，具有自动判断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过微机运算、