风险管理基础知识培训讲解.ppt

* 再接着吊掉到海里的小吊车！ * 这时发生了意外，不知道是小吊车的体重大。又把绿色大吊车翻到了海里！ * 没办法，又叫了一辆大大吊车！但愿不会在掉下去了！再掉下去就没有这么大的吊车了！ * * * * * * * 厦航是中国民航首家获颁安全管理体系（SMS）运行规范的航空公司。它对厦航保证持续安全和全面推进安全管理体系的建设具有重要的促进作用。实施SMS是一个前移安全关口的过程。SMS的核心是风险管理，我们在生产运行中深入开展危险源识别，通过进行有效的风险源分析、风险评价和风险控制，为公司查隐患，堵漏洞，加强事前管理和过程管理提供了重要支持。实施SMS为公司安全生产带来了新理念、新方法和新举措，我们要运用好风险管理的方法来开展公司的安全管理工作 * 厦航是中国民航首家获颁安全管理体系（SMS）运行规范的航空公司。它对厦航保证持续安全和全面推进安全管理体系的建设具有重要的促进作用。实施SMS是一个前移安全关口的过程。SMS的核心是风险管理，我们在生产运行中深入开展危险源识别，通过进行有效的风险源分析、风险评价和风险控制，为公司查隐患，堵漏洞，加强事前管理和过程管理提供了重要支持。实施SMS为公司安全生产带来了新理念、新方法和新举措，我们要运用好风险管理的方法来开展公司的安全管理工作 * 厦航是中国民航首家获颁安全管理体系（SMS）运行规范的航空公司。它对厦航保证持续安全和全面推进安全管理体系的建设具有重要的促进作用。实施SMS是一个前移安全关口的过程。SMS的核心是风险管理，我们在生产运行中深入开展危险源识别，通过进行有效的风险源分析、风险评价和风险控制，为公司查隐患，堵漏洞，加强事前管理和过程管理提供了重要支持。实施SMS为公司安全生产带来了新理念、新方法和新举措，我们要运用好风险管理的方法来开展公司的安全管理工作 * * 波音的FOSA中后果严重性说法：悲剧性、危险、主要、次要、可忽略的 * 波音的FOSA中后果可能性说法：经常、有可能、少、非常少、极不可能 * * * * * 信息系统涵盖安全管理体系的四大支柱 安全政策→公司安全动态、安全报告事件共享、安全培训 风险管理→风险管理模块、风险预警 安全保证→偏差事件管理、飞行品质监控 安全促进→偏差事件管理、飞行品质监控 2、风险管理工作目标、方法及工具 风险管理工作方法——风险管理方案 后果可能性的评价标准 发生的可能性（频率） 可能性等级 可能性等级（定量） 量化分值 频繁 每周1次（含）以上 5 经常 每月1次（含）以上 4 偶尔 每年1次（含）以上 3 极少 每两年1次（含）以上 2 不太可能 每五年发生1次（含）以上 1 3、风险管理工作目标、方法及工具 风险管理工作方法——风险管理方案 风险分析和评价的矩阵模型： 严重性 可能性 1 2 3 4 5 5 5 10 15 20 25 4 4 8 12 16 20 3 3 6 9 12 15 2 2 4 6 8 10 1 1 2 3 4 5 风险值＝严重性×可能性 方案将15分以上的风险确定为不可接受风险，必须立即停止作业；将4分以上的风险确定为必须采取控制措施后才后可接受的风险。同时，将国家、行业有关标准认定的重大危险源、行业标准认定的事故征候及以上的情况直接判定为重大危险源，并制定相应的控制措施。 3、风险管理工作目标、方法及工具 风险管理工作方法——风险管理方案 危险源辩识和风险评价汇总表（增加了风险再评估） 3、风险管理工作目标、方法及工具 安全管理信息系统 厦航在原有安全信息管理机制基础上，投资数十万元开发、建立了《厦航安全管理信息系统》。《厦门航空安全管理信息系统》是公司安全管理体系（SMS）建设工作的重要组成部分。为整个公司的安全管理体系建设起到信息化的辅助支持作用。为每位员工提供了一个高效的信息报告平台，也为公司的风险管理积累数据、信息。 2011年5月10日公司对《厦航安全管理信息系统》进行了验收，系统正式进行改进完善阶段。 2012年1月公司开始《厦航安全管理信息系统》升级工作，主要改进系统工作流，统计查询等功能。 偏差事件管理 安全信息报告 偏差事件 安全通告 QAR数据采集 QAR数据监控 统计分析 风险管理步骤 风险管理设置 统计查询 培训管理 统计查询 3、风险管理工作目标、方法及工具 飞行品质管理 风险管理 安全培训 安全检查审核 统计分析 偏差事件设置 趋势分析 QAR标准维护 信息反馈 风险修改建议 安全管理信息系统 3、风险管理工作目标、方法及工具 安全政策 风险管理 安全保证 安全促进 公司安全动态 报告事件共享 安全培训