成都东站调查分析.doc

城乡规划原理 ——成都东站调查报告 摘要：本文研究了成都东站的地理位置，设计情况，站场概况。其高效便捷的综合交通体系为旅客出行换乘提供了最大便利。成都东站将成为四川文化的标志性建筑和靓丽的城市名片 关键字：成都东站，零距离换乘，文化元素，人流量 。 正文 成都位于四川省的中部，是四川省行政，科技，商贸，金融中心。有“天府之国”的美称。成都正随着西部大开发进程的加快铁路中长期路网建设的推进引来了历史上的最佳发展机遇，加快高速铁路的建设，充分完善铁路交通网，构建成都至绵阳、乐山、内江等地半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地一小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地两小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地四小时交通圈，至北京、广州等地六小时交通圈。形成两环十射的铁路枢纽格局，成都将真正成为贯通南北，连接东西通江达海的西部综合交通枢纽和最重要的铁路客运中心之一。 地理位置 成都东站位于成都市成华区，距机场18公里，距火车北站10公里，西侧面向城市，东临三环路，南接驿都大道，北靠迎晖路，地铁2号线7号线引入车站交通条件十分便捷。站区南北长2.9公里，东西宽520米，车场规模为26站台面，占地约1075亩，站房建筑规模为10.8万平方米，无柱雨棚面积7.08万平方米，车场分为达成车场和城际车场。 成都东站自西向东划分为西广场，车站和东广场三部分。围绕车站东西站房立体布置有城市公交站，长途车站，出租车和社会车辆停车场。地铁2号线沿东西方向穿过站场下方，7号线沿南北设于西广场地下。其建筑高度约为39米。 100多部电扶梯连接站房，广场，各种立体空间形成高效便捷的综合交通体系为旅客出行换乘提供了最大便利。 车站采用上进下出为主，平进平出为辅的流线组织方式。车站建设总量为22万平方米，其中客运用房建筑面积为10.8万平方米。 站房分为高架层，站台层，地下出站层，地铁2号线和地铁7号线5个层面。其中地下三层为地铁7号线站台层，地下二层为地铁2号线站台层，地下一层为旅客出站厅及换乘区。地面为站台层，站台分为达成和城际两个车场，东站房布置通向东广场的旅客出站通道，西站房东部为进站和基本站台候车区，两侧布置售票厅，贵宾候车室，设备及办公用房等。高架层为建筑面积6万平方米进站候车层通过站房南北两侧高架道路，出租车等可以将旅客直接送达该层。 室内设有宽敞明亮的候车区域，配备齐全的餐饮，娱乐，休闲，商务等综合旅客服务设施。 在设计上，成都东站引入大量文化元素，东广场以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型造型，墙体是独特的川西风格竹编幕墙 成都东站站房分为五层，从上到下：高架层、站台层、出站层、地2层、地7层。面积57万平方米，主要功能：候车，主体采用连续超大跨度空间桁架结构。设有3360把座椅。 　　包括2个客运车场，设有16台32线，自西向东：达成车场、动车车场。达成车场设有6台12线，动车车场设有10台20线。站台均为等高站台。 　　出站层 　　主要功能：换乘。 　　2号线 　　成都地铁2号线计划2012年11月1日正式投入运营。 　地 　　成都地铁7号线2011年12月1日正式启动建设。 暖通系统设计，非常环保。暖通系统包括地源热泵中央空调系统、联机中央系统等等，其中，应用面积最广的是地源热泵中央空调系统。 广场　　成都东站站房顶部刻有四个火红的大字“成都东站”，它格外吸引眼球 ，而支撑站房顶棚的巨大青铜面具更是给人一种气势磅礴的感觉。站前广场上种植有一些银杏和香樟等乔木，而花坛、灯饰都采用了融入了金沙元素的造型。除此之外，在成都东客站东广场上还有16个通往东客站地下一层的入口。东广场地下共两层，第一层为停车场，供公交车、出租车以及社会车辆停靠。旅客可以通过东广场的第一层进入第二层，然后直接进入东客站的站台。 即停即走 　　成都东站的南北送站平台都是单向行驶的，类似于机场的送站方式，车辆都是即停即走。若车辆从航天立交往成都东站行驶，可通过安宁河路到达东广场，并在广场南边的送站平台下客，然后从匝道上岷江路回到三环路。若从成渝立交方向来东站，可经金马河路驶入邛崃山路，进入东广场，在南边送站平台下客。若选择市中心方向进入东站，可选择从迎晖路平层道路方向进站，然后在北边的送站平台下客，然后经青衣江路上三环路。 换乘旅客离开成都站之后，需要步行一段距离才能换乘公交或者出租。但在成都东站，旅客换乘公交、出租、地铁以及轻轨全部都在出站层完成，旅客可以从四个方向出站，避免集中出站的拥堵。另外，成都东站设有四个入口，东、西入口和东、西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。乘坐长途汽车、公交到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北