河南城建学院《交通调查与分析》复习资料.doc

交通调查与分析复习资料 第一章 绪论 交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。交通调查的对象主要是交通流现象。P1 交通调查的类别：（P.1-2） 以查明全国性或全省等大范围的交通需求和交通状况为目的的交通调查； 以确立相当具体的道路新建项目、改建项目、城市建设项目为目的和以制定综合交通 管制等交通工程措施为目的，以较大范围的地区和道路路线为对象的交通调查； 为改善不良路段和个别交叉口的交通状况而进行的交通实况调查； 其他的交通调查。 第二章 交通量调查 1、交通量的定义和分类：（P8） 交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数），又称交通流量或流量。 周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不均匀系数，日换算系数P9 高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。P9 年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。P8 扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。P9 第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。将一年中所有8760h的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。P9 高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。P9 第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。P9 道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。P9 交通量调查的种类：（P.10） 特定地点的交通量调查； 区域交通量调查； 小区出入交通量调查； 分隔核查线交通量调查。 10、交通量调查方法：（P.26） 间隙式观测； 连续式观测； 交通量比重调查； 其他交通调查。 12、主控制站，副控制站，关键站（P.28） 对于每一条主要道路都应建立一个主控制站，其目的是为了获取主要道路系统中有代表性的交通量及其小时变化和方向分布。 在每一类次要道路上都要建立副控制站，目的是对次要道路系统有代表性的交通量。 为了得到各种不同等级的道路上交通量的日变化和季变化系数，并将观测值换算成平均日交通量，需要在控制性观测站中选择一些观测站作为关键站，其数量至少应保证每类主要道路和每类次要道路各一个。 第三章 车速调查 1、空间平均车速：在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。P54 2、时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时起地点车速的算术平均值。P54 3、运营车速：车辆在运输线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值。P53 4、行程车速：亦称区间车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。（行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。）53 5、行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。P53 6、地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。P53 7、第85%位车速：在样本中有85%的车辆未达到的车速。 第15%为车速：在样本中有15%的车辆未达到的车速。（P.63） 8、u检验适用于“牌照法”测速、所抽取的样本量大的情况。 t检验适用于“跟车法”。（P.78） 第四章 密度调查 交通密度是指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数。 密度调查所需时间和区间长度： 如果总时间长，区间则宜短。反之，如果总时间短，区间则顺长，两者密切相关。当总时间用3~5min，区间长对观测值的影响比较小。（P.92-93） 出入量法是一种通过观测取得中途无出入量交通区段内现有车辆数或行驶时间的方法。（P.97） 试验车法（P.98） 1、空间占有率：在单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率。P91 2、时间占有率：在单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率。P91 第五章 通行能力调查 1、可能通行能力：已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制机环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上围标准汽车）的最大辆数。（交通工程） 2、基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车