地下矿山运输和提升安全管理精要.doc

金属非金属地下矿山运输和提升安全管理 一、运输方式 运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要组成部分，包含运输斜井、。运输任务繁重，需要车辆较多；运输车次多，不易调度；车况不一，司机素质参差不齐，事故中的人为诱因很多；线路复杂，路基不平，光照度差，环境不良。其中任一因素都可能致人伤亡运输（1）运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足0.6m。 （2）运输巷不够宽。 （3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有淤泥和积水使车辆行进中打滑。 （4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。 （5）车辆的选型、使用、检修不符合有关规定，车辆无限位保护装置，前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超”（速、载、长、高、宽）等违章操作。 （6）井下缺乏调度，无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地点倒车、汇车，在强噪源附近倒车、汇车。 （7）司机在非规定线路、地点行车或调头，在人车同行巷行驶，违反“行车不行人、行人不行车”的人车互相避让制度。 （8）人员扒车，井下无躲避硐。 （1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZl、GBZ2的有关规定； （2）设备定期进行维护保养，司机持证驾驶；车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m；建立以车让人为原则的人车相互避让制度，在装运过程中，车辆遇到人员时应停车让人。 人员在运输巷道内沿人行道行走。 严禁司机酒后上岗。 定期开展运输安全专题检查，对运输巷道断面不够的及时升高的拓宽，对底板不平整的及时铲平，对底板不干净的及时清除淤泥和积水。 建立车次强制退出机制，当前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等9个强制项目中，有一项不合格时，退出运输。 制定矿用胶轮车的选型制度，非规定型号，不准运输。 对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等“七限”内容，作出明确规定。 建立车次调度制，指定汇车站、倒车点。 严禁扒乘矿用胶轮车。 运输（1）斜井提升的常见事故 不挂钩放飞车；断绳，跑车；矿车厢体翻落，掉道；装载物泄出或飞速下落；绞车被拉离基座及绞车故障等。其中不挂钩放飞车和斜井跑车事故是发生频率较高的事故。 （）斜井跑车事故产生的主要因素 ①钢丝绳强度：钢丝绳承载强度不足或负载超限时都可能造成钢丝绳断裂。②摘挂钩情况：未挂钩下放或过早摘钩，都会造成跑车事故。③制动装置：制动装置主要包括工作闸或制动闸，如果两者都失效，就会造成制动装置失效。 防跑车装置：设计因素。主要指设计的防跑车装置要符合本矿的实际生产状况，能起到防跑车的作用。安装情况。如果不安装或安装不当也起不到应有的作用。工作状态。如果工作养成不正常或出现故障，也起不到防跑车的作用。 （）跟车斜井人车严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。 斜井人车跟车每班作一次人车手动落闸试验人车试验周期下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩斜井人车人车（）斜井提升常见事故的危害 上述事故在人车同行的情况下，可能造成人员伤亡，伤亡地点有：斜井；上部车场；中部车场；下部车场；中下部巷道可被飞速行驶的矿车等脱离牵引的物件钻入的部分；断绳后钢丝绳的回弹等，均可能造成影响范围内的人员伤亡。 提升用钢丝绳要加强检查，选型、使用及管理要符合《金属非金属安全规程》规定。 矿井应定期请有资质的机构对提升绞车、提升用钢丝绳安全设备设施进行检测，并根据检测结果及时进行整改、调整，以确保提升运输安全。斜井人车管理斜井人车管理斜井提升机司机人车跟车工必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安监部门的操作资格证书方可上岗。 斜井人车及提升机每班安全检查和维护后，并做好检修、试验记录。 人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。 人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢，人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。 斜井人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。 斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。 乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。 a、一般规定 1）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报）交接班应做下列工作： ②交待上班发生事故的情况和原因。 ③交待运行线路、道岔、信号等情况。