汽車弹簧避震器拆卸装置改装毕业设计稿.docVIP

长沙职业技术学院 毕 业 设 计 题 目 汽车弹簧避震器拆卸装置改装 学生姓名 张文鑫 学号 201204040042 系 部 汽车工程系 专 业 汽车运用技术 班级 1201 导师姓名 阳文辉 职称 副教授 完成时间 2015年5月10日 目 录 一、内容简介 1 （一）背景与意义 1 （二）资料收集和分析 1 （三）方案设计 2 二、设计草图 2 三、方案实施 3 四、设计效果图及使用说明 4 五、过程图片 7 六、作品图片 12 七、设计创意说明 12 八、设计总结 12 九、参考文献 14 项目名称 汽车弹簧避震器拆卸装置改装 一、内容简介 （一）背景与意义 一般汽车弹簧避震器维修或是改装时，必须将避震器的弹簧与阻尼器(油压缓冲器)分解开来，在拆解更换弹簧时，所使用的拆卸器，时常发生受伤意外，本校汽车科技士，于学生实习课，发现学生在拆装时，不方便及不安全性，曾经有几位同学因此发生意外，也听说外面的厂商与维修店的员工技工曾经受伤过，于是将原设备立式弹簧避震器初步改良加装安全装置。而知道此事之后，除了有兴趣，也想把工业安全做好，向技士（指导老师）提出参与研究，并做为科展题目。我们也决议，要想办法可以做出调整Ｘ轴Ｙ轴的中心点，好让此装置在弹簧安装在阻尼器时可以直接对上阻尼器，可以不费时不费力安装。 （二）资料收集和分析 汽车悬吊装置，一般皆装有避震器，以辅助主避震弹簧的减震作用，避震器能避免主弹簧产生谐震，减少主弹簧震动次数，使车身更趋平稳和乘座舒适，提高行使安全性能。避震器安装于车架(大梁)和轮轴壳(或前轴)之间。 汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型（又称立式拆卸装置），两爪及单爪螺杆型为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。立式避震器拆卸装置为早期所采用至今，价格便宜，结构简单，Ｃ形开口夹持爪焊接于可调式螺杆组件，螺杆组件另以螺丝锁固于底座。拆装时不方便且非常不安全，时常造成弹簧跳脱，伤及操作者头部。 1．方便性： 两爪或单爪型或油气压型避震器弹簧拆卸装置，若压夹爪直接压夹在弹簧上，弹簧两端（尾端）会翘起，当避震器弹簧压板与阻尼器(油压缓冲器)要组装时，压板中心孔与阻尼器中心轴不易对准。 2．安全性： 拆卸装置设计不周密、不当操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大 危险。对于上面两点做为我们改良的大范围目标，这就是我们的研究目的了。 （三）方案设计 在旧型拆卸装置（单爪螺杆型）上增加： 1．安全錬扣一头焊在Ｚ轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险。 2．ＸＹ轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整中心轴孔用。 3．ＸＺ轴面可调整θ角的机构(θ轴螺杆)，亦可安装在Ｃ形开口夹持爪的Ｚ轴另侧，可达到调整对中心轴孔。 通过增加以上的装置可增进其方便性及安全性的改善。 二、设计草图 三、方案实施 （一）先行讨论两爪式避震器拆卸装置，使用是否方便，是否可以配合我们这次主题的要点，原因是，当初我们使用这类型的拆卸装置时，感到非常的直接简易，但是弹簧压缩过量变形的非常严重，弹簧易弹脱发生危险，所以在部分设计者(厂商)，加以设计改良将弹簧锁固于压爪上面。 （二）讨论单抓(立式)避震器拆卸装置(如图一)，是否会有不安全感，却发现因为只有压缩一边弹簧，造成了弹簧变形可能会有跳脱的危险，当在使用时也发现到，因为拆卸装置底部无法挟持固定设计，所以在压缩避震器时，阻尼器底部会滑动，弹簧会跳脱，非常危险，且在安装时，避震器中心轴无法对准推力轴承及上弹簧座。目前维修厂商大多使用类似拆卸装置，所以我们决定以此类型拆卸装置为改良的重点。 （三）讨论各总避震弹簧拆卸装置做比较（表四），以及研究昔用单爪螺杆型汽车避震器弹簧拆卸装置结构、操作及缺点与危险性，研究改良设计。 （四）草图绘制（如图２）说明，分组加工制作，两人为一小组，防范工作母机（车床、洗床、钻床）加工时意外发生。 （五） 指导老师说明工作母机基本加工操作及注意安全事项。车床及电焊加工部分由指导老师负责完成，其余简单操作加工交由小组进行制作。 四、设计效果图及使用说明 五、过程图片 （一） 压夹爪：L形角铁制成匚字形压板爪（如图3） （二） 固定避震弹簧活动臂机构： 以Ｙ轴向调整机构为支撑固定避震弹簧活动臂机构，活动臂上钻孔及铣