西安城市交通拥堵问题分析.doc

西安城市交通拥堵问题分析报告 概述： 随着经济增长和城市化水平的不断提高，西安城市机动车保有量迅速增加，道路建设增长速度却相对来说较慢，另外，由于管理水平的落后及一些其他因素的综合作用，以致西安城市交通日趋紧张，交通拥挤和交通堵塞问题日趋严重。“行车难、乘车难、停车难”已成为社会问题，在某种程度上阻碍了经济的发展，因而，解决西安城市交通拥堵问题已是必须。但由于交通拥堵表面现象众多，影响因素较多且相互之间关系复杂，因而利用系统工程的观点，将复杂问题模型化，利用切克兰德系统方法和解析结构模型找出西安城市交通拥堵的根本原因，并依此制定相关措施，解决问题。 二、利用切克兰德方法论分析 （一）、问题界定与分析 近年来，各地对城市交通的关注越来越多，城市交通涉及的对象较多，包含公共交通，私家小汽车，摩托车等机动车辆、自行车等非机动车辆以及行人。在城市这个大环境下，西安城市交通拥堵问题涉及因素众多，有政策作用、经济作用和交通运输行业管理体系如城市交通规划等，因而解决交通拥堵问题已不是一个单纯的城建和工程问题, 它将涉及到观念意识、人文经济、道德准则、持续发展等一系列的问题，并且涉及一系列的利益相关者。 当前，西安城市问题较多，给人最直观的感觉即是交通拥堵、车速低，这在一定程度上严重制约了城市经济的发展和社会的发展，解决西安交通拥堵问题迫在眉睫，又其影响因素复杂，欲要找出根源，可将西安城市交通看做一个系统，由其特征判断得出这个系统既有社会经济系统的特征又有工程建设系统的特征，因而，其既是软系统又是硬系统，采用系统工程的方法对该系统解析。 首先，通过对西安城市交通拥堵问题相关资料的收集与分析，并从人、车、路及相关环境等多方面归纳分析，可将西安市的交通拥堵相关问题总结如表一所示： 表一 序号 西安交通拥堵问题 序号 西安交通拥堵问题 1 机动车保有量增加速度过快，私家车泛滥 10 公交场站建设落后，公交车停靠占据主车道 2 公共客运发展缓慢 11 行人不遵守交通规则、驾驶员违章问题 3 城市交通规划不合理 12 摩托车数量较多 4 城市人口的增长超过了基础设施的容纳能力 13 自行车数量多 5 大容量公交车缺乏, 并且线路覆盖率低 14 公交优先措施不足 6 交通管理手段落后、科技含量低 15 道路网布局不合理 7 缺少立交桥、人行天桥和地下通道 16 管理、引导交通能力有限 8 管理立法落后，违章处罚力度小 17 非机动车辆及行人对机动车辆的干扰大 9 停车场不足，路边随意停车 18 道路交通拥堵，车速低 由表一可以看出，西安城市交通拥堵问题涉及因素众多，关系复杂，涉及利益主体和行为主体较多：主要有公共客运经营者、行人、城市道路建设相关部门、城市交通规划部门、公共交通使用者（包括公共交通使用者、私家车、自行车、摩托车等）、城市交通管理部门。 （二）、根底定义 西安城市交通拥堵的根底定义。西安城市交通最主要、最直接的目的就是满足居民的顺利出行，而交通拥堵则是严重阻碍了这一目标的顺利实现。经过分析知，影响西安城市交通拥堵的关键因素有：道路紧张、私家车数量过多、城市交通规划的不合理导致道路网布局的不合理、公共客运发展缓慢、公交优先措施不足、城市管理落后。 因而解决西安城市交通拥堵问题，保证市民的顺利出行，就要把握住这些关键要素，重视它们之间的联系，针对性解决根源问题。然而由于城市土地资源等的有限，不能无限制通过新增道路来达到舒缓交通的目的，就需要在现有道路设施下，加强管理和引导作用，在有限空间内通过合理规划城市交通合理布局道路网，使其得到充分利用；同时，从交通使用者方面来说，大力发展公共客运，鼓励公共交通的发展，限制私家车的使用量，调整城市客运结构则是解决西安城市交通拥堵问题的关键问题所在。 （三）、建立概念模型 1、根据西安城市交通拥堵的根底定义可知，合理利用西安道路基础设施就要注重城市交通规划，合理布局道路网，加强交通的引导和管理作用；而从交通使用者来说，就要大力发展公共客运，采取公交优先措施鼓励公共交通的发展，同时限制私家车的使用量，进而调整城市客运结构。西安城市交通拥堵系统的七个关键要素可归纳为西安城市交通拥堵系统的概念模型，如图一所示： 图一 （四）、比较和探寻 将西安城市交通拥堵的现状与所建立的概念模型相比较，发现现实问题和概念模式存在较大差异，主要表现在以下几点： （1）、私家车拥有量泛滥，使用量较大，在城市客运结构中占有较大比例，其对道路基础设施的利用率较公共客运低，加重了城市交通的拥堵。 （2）、道路布局不合理, 道路建设滞后。 目前, 西安城区交通堵塞严重