车辆进出管理系统技术要求.doc

江苏海事职业技术学院 车辆进出管理系统技术要求 一、项目建设内容 我校大门车辆出入口采用以车牌识别为主导的智能车辆管理系统，以便对所有车辆进出（固定车辆和临时车辆）进行记录管理。 通过立体高清车牌识别摄像机和道闸的组合等设备完成对停车场系统实现固定用户和临时收费的无卡片管理。立体高清车牌识别系统主要通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别，每一辆出入校门的车辆均有出入图片匹配，固定车辆进出时可以实现不停车快速通行，外来车辆实现收费功能，要求配置高速道闸，最快速度1.5s。 接待贵宾车辆时，可以预先将外单位领导车辆设置为固定车权限，让这些车同样享有“远距离识别-不停车通行”。 系统技术要求 1、嵌入式车牌识别技术：本停车场系统里的车牌识别环节是由摄像机完成的，同理车牌的有效性判断，开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和服务器的依赖，也大大增强了扩容能力，能够适应超大停车场超多路口同时联网管理的需要。 立体车牌识别技术，解决车牌角度问题：单车道采用主从双摄像机抓拍方式，双摄像机可以实现角度互补的作用，保证抓拍的车牌位置正和清晰，当主机的识别结果无法满足要求时，主机向从机调取识别结果。 3、车牌焦点曝光技术：自动锁定车牌位置，以车牌为拍照的焦点，类似现在的数码相机自动识别出人脸的位置，以人脸位置为焦点；自动对车牌位置测光，智能进行车牌位置的曝光和闪光的参数调整，做到强光抑制，弱光补光，过曝降曝。 该技术可以解决夜晚情况，大灯情况，及雨雪干扰情况。 4、车牌畸变矫正技术 序号 名称 数量 单位 参数 1一体化集成道闸（高速道闸，3m杆最快1.5s） 机械主机 6 台　 1，配3米杆长时，速度达到抬杆1.3秒；可根据杆长调节速度； 2，道闸不但具有低温加热、高温散热、遇阻反弹、水平垂直调节、车队模式、电机强转、一键自动学习等功能，而且还集成了12V直流电源连接线、网络交换机、互锁器、车辆检测，方便安装； 3，户外金属烤漆，美观大方，即可遥控装置手动控制，也可通过检查装置自动控制 4，车辆地感检测、红外对射、遇阻停、遇阻反弹、防砸条等多重防砸措施 5，主体控制部分内的易损件可单独更换，小巧方便运输 6，采用直齿轮减速，避免的传统涡轮蜗杆减速容易磨损的致命缺陷，极大提高了道闸寿命。直流变频技术节能低耗，符合国家倡导的低碳环保潮流,道闸使用寿命在500万次以上 7, 先进的故障语音报警功能，IE浏览器监控运行，使道闸进入网络智能时代 8，可以实现高速和低速的随意变换，运行平稳，彻底解决了抖动问题 控制主板 6 块　 遥控器 6 个　 3米长防砸红胶皮栏杆 6 根　 8口网络交换机 6 台　 工业级直流电源 6 个　 顶部立杆 6 根　 夜晚红色灯带 6 条　 2红外检测防砸功能 红外对射 6 组　 双光束同时遮断进行确认触发设计，使判断更加安全可靠。提供通用触发接口，应用广泛、接线简单。 红外对射-安装立杆 6 组 3车辆检测防砸功能 车辆检测器 6 个　 自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便施工。自动检测外接线圈工作状态，避免砸车；可靠检测拖车、挂车与高底盘车；雷电及瞬息过高电压自动保护； 车速：≤80公里/小时，响应时间100ms 地感线圈专用防腐线 6 根　 4嵌入式车牌识别 　 嵌入式车牌识别-控制高清网络摄像机 12 台 一体化嵌入式车牌识别模块，嵌入控制器模块，不需连接PC（电脑），可脱机工作。模块化设计，一条车道一套设备，采用主从机补充使用模式，独立工作、功能齐全。夜间有效抑制大灯眩光，牌照号码清晰可辨。汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。可配置的H.264、MPEG4、MJPEG实时码流传输。配合停车场管理软件完成车辆进出管理。 TCP/IP网络接口，体积小、功耗低、接线简单、安装方便。 嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感光器件。 采用防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强。 固定支架 12 个 摄像机独立安装立杆(1.4米) 12 根 5红绿信号指示灯 含抱杆支架，含1.2米杆绿色箭头+红色叉 6 组 红色叉号和绿色箭头互相切换 落杆状态-红色叉号 抬杆状态-绿色箭头 　6管理中心 　 　 　 管理电脑 1 套 停车场管理软件-中心端 1 套 主要是接收所有摄像机的图片，接收入口通道的记录，下载车牌等通讯功能。注意：服务中心必须与SQL Server数据库在同一台计算机上。 DHCP服务器 1 台 高强度金属外壳，有效防止意外损伤。 增添了动态分配IP的功能，主要配合停车场系统使用 操作方便，只需插拔网线，即可实现局域网通讯。 高稳定性工作，可长时间工作无需人工干预。 8　岗亭 　 　 UPS不