0831论北京道路拥堵问题的原因分析及可行性建议--20150831孙娜.doc

************大学行政管理开放专科 毕 业 作 业 论北京道路拥堵问题的成因分析及可行性建议 分 校： 年 级： 学 号： 姓 名：孙娜 指导教师： 目 录 中文摘要与关键词·····················································3 一、北京道路交通拥堵的现状············································4 二、北京交通拥堵的原因················································4 （一）交通供需失衡···················································4 （二）城市布局不合理 ·················································4 （三）交通结构发展不平衡··············································5 （四）交通管理水平与市民守法意识落后·································5 三、北京道路交通拥堵的原因分析·······································6 四、北京交通拥堵现状的可行性建议 ·····································6 参考文献·····························································9 [摘要] 城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。北京作为全国的政治文化中心，国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来, 随着居民生活水平日益提高，机动车数量的大幅度增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重, 已成为人们关注的热门话题。造成交通拥堵的原因有很多，如何控制北京的交通拥堵状况成为了北京市政府亟待解决的问题之一，因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善居民生活质量，找到应对交通拥堵的方法，对于北京的城市发展具有重大意义。由于之前本人曾针对北京市交通拥堵状况以北京市中关村南北大街路段为样本进行调查，故以点带面，将对北京市的交通拥堵问题进行分析并提出可行性建议。 [关键词] 北京市；交通拥堵；成因分析；可行性建议 之前调查报告选择中关村南北大街，众所周知，中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附近，上地海淀甚至西三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。中关村里人才多，大家都知道，大部分人才开车代步大公司的员工，小公司的高管，几乎人人有车。可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的发展速度?, 立交间距过密，致使在立交出入口以及匝道极易出现交通拥堵。另一方面，北京的绝大多数公共设施、商业网点都集中在城区内，给已经不堪重负的城内交通更加重了负担。 （三）交通结构发展不平衡 据有关部门2000年对北京居民出行调查的结果，地铁和公交车的分担率只有29%，自行车占32%，其余的近40%为私家车、公务车和出租车。而在80年代初，公交的分担率则是70%，近些年来，公共交通的吸引力在下降已经是不争的事实。公共交通作为一种大众化的交通工具，其使用效率是小汽车的10～15倍，它容量大，载客多，能最大限度提高道路使用率。北京作为世界级的特大城市，公共交通(含轨道交通)的比例至少要达到60%以上，东京的公交比例超过80%，而我们目前只有30%左右，为使交通资源得到合理的利用，必须采取限制私家车的发展，鼓励公交发展的政策和公交优先的措施，实现最佳的综合社会效益。 （四）交通管理水平与市民守法意识落后 目前北京市的交通管理水平与世界大城市相比还有很大的差距，路网的通行能力还没有被完全释放出来，在环路上经常是正向行驶的车辆爆堵，反向车道则一路畅通；遇到没有交警职守的路口通行状况比较混乱，而有交警的路口情况则好得多。另外，通过对信号灯加以控制，将其从时序上进行有机的结合，也可以很大的提高道路通行能力。另外，市民的守法意识差也是出现交通拥堵的一大原因，经常可以在路口看到“迫不及待”的过马路的行人甚至非机动车，不按信号灯指示要求横穿马路；而在机动车道上，也经常发生车辆强行并线、违规抢行的行为，这种行为严重威胁了道路的通畅，经常引起交