承台墩柱盖梁施工方案1讲述.doc

新北路拓宽改造工程施工第二合同段 承台、墩柱、盖梁及桥面系 施工方案 安阳市豫丰建筑劳务有限责任公司 2011年2月14日 承台、墩柱、盖梁及桥面系施工方案 一、工程概况 新北路拓宽改造工程第二合同段：桩号（K7+250～K11+700），标段长度4450m。其中杨北路立交为两层互通立交，解决了八个转向流向中的七个流向，北向西及西向南的两条右转匝道利用环形匝道并跨越新北路后实现转向，北向东的左转匝道利用杨北公路桥下净空下穿接南向东的右转匝道。 杨北立交桥分别为矩形、工字型、王字型，承台高度有1.5 m、2 m、3m三种型式。其中主桥Z17仅设系梁，高度为1.2 m ；匝道H0、N7桥台不设承台，仅设系梁，高度为1.5 m。全桥承台系梁开挖深度均不超度4 m，墩柱分圆形墩柱、H型等墩柱。 杨北公路互通立交为杨北公路主线桥梁上跨新北路（塘汉公路）的部分互通式立交，改造完成后实现大部分的流向交通。杨北公路主线桥梁、C、D匝道桥梁跨越新北路（塘汉公路），杨北公路主线桥跨越津山铁路。杨北公路主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计桥面标准宽度各17.5m，由于受加减速车道影响主线桥梁宽度为变宽段。桥梁标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+16.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1.8m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+16.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏），护栏总长度为1235米。桥面铺装混凝土采用C50防水混凝土，抗渗等级为W6，箱梁部分铺装厚度8cm，板梁部分铺装厚度为10cm。 B匝道桥梁为：0.5m（防撞护栏）+7.25m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。C匝道桥梁横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。D匝道桥梁为：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。E匝道桥梁为：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+1.5m（人行道含护栏）。 H匝道桥梁横为：0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。匝道护栏总长度为1969米，桥梁铺装面积为9001㎡。桥面铺装混凝土采用C40防水混凝土，抗渗等级为W6，铺装厚度均为8cm。 二、施工人员及机械设备配备 1、施工组织机构 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本施工。2、机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本工程的施工，配备的机械设备见表挖掘机 PC200 8台 装载机 ZL50 8台 混凝土罐车 WR4500 10台 钢筋电焊机 BX1-500-2 6台 钢筋调直机 GT4*8 6台 钢筋切断机 GQ40 6台 钢筋弯曲机 GW40B 6台 自卸汽车 652B 10台 三、施工方法 （一）、承台施工工艺 测量放样→基坑开挖→桩头凿除→浇筑垫层混凝土→钢筋加工→钢筋绑扎→模板安装→浇筑承台（系梁）混凝土→拆模养护。 1、采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。 2、基坑开挖基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比承台每边大0cm，作为施工边坡按照1：1控制。机械开挖时，承台底留cm人工清理整平。基坑开挖完毕的土方外运 待桩的混凝土强度达90%以后，可人工用风镐凿除桩头。桩头伸入承台15cm，即桩顶标高比承台底标高高1靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。桩头顶用混凝轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，桩中心一个，中心与外侧中间360范围内3个点。 4、 5、钢筋加工、绑扎在垫层上放出承台边线并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋加工前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高