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城市轨道交通线路与站场第七章精要
城市轨道交通线路与站场设计
第七章 车站建筑空间布局及设施布局
第七章 车站建筑空间布局及设施布局
车站建筑分为主体建筑与附属建筑。主体建筑主要包括站台、站厅、设备及管
理用房、列车运行空间,附属建筑包括出入口、通道、风亭(或风井)等。
车站的总体建筑布局应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观要
求,妥善处理与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。车站建筑设计遵
循的原则为:最大限度吸引客流,流线顺畅;确保乘客安全,方便乘客的出行和换
乘;站位优先选在拆迁和占道少及施工期间对地面交通干扰小的区域,能充分利用
地上地下有限空间进行物业开发。
7.1 车站建筑空间布局概述
7.1.1 总平面布局的影响因素
影响车站站位和总平面布局的因素比较多,设计过程中遇到的问题也比较复
杂,设计前需详细调查、收集以下几个方面资料:
(1)周围环境。主要包括:现有道路及交通条件,公交及其他交通方式站点设置,周围建筑物功能性质;车站周围现状建筑物和地下管线的布置情况,拆迁改移条件以及规划建筑物、管线方案和可能的实施时间等。
(2)客流来源及方向。车站要能最大限度地吸引客流,需根据主要客流的来源和方向考虑站位和出入口通道的设置。
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(3)车站功能要求。不同功能性质的车站,其总平面布局是不一祥的。对于换乘站,应考虑乘客的换乘条件,尽可能减少换乘距离,并应有足够的换乘能力;对于接驳大型客流集散点的车站,要考虑突发性客流特点,留有足够的乘客集散空间,并创造快捷的进出站条件;对于有列车折返运行需要的车站,考虑车站配线的设置以及由此带来的车站站位及平面布局的变化等。
(4)施工方法。要结合工程地质、水文地质条件和周围状况,提出可实施的施工方法,结合总平面方案一同考虑。
7.1.2 车站的平面布局原则
车站是整个城市轨道交通工程的重要组成部分。车站站位布局方案的比选在线路与站场设计车站设计工作中,占有头等重要的地位。在解决车站中心位置及方向以后,车站建筑总平面布局关系到乘客能否安全、迅速、方便地进、出车站,关系到车站的各项安全设施能否正常运转,同时还关系到车站出入口、通道、风道、地面风亭与城市建筑物、道路交通、绿地等组成部分能否相互协调统一。
1. 平面布局设计的前期准备
平面布局设计的前期工作包括调查和收集资料、分析设计资料和功能要求。
前期工作是构思、落实好车站总平面布局设计方案的关键。
收集的设计资料主要包括:线路、车站位置的地形、地貌图及车站的客流资料;有关城市道路、公交站点的资料;批准用地范围内现状总平面图及规划总平面图;有关城市地下过街道或天桥的位置;有关城市地下管网、地下建筑物、地下构筑物的资料;地区内的文物古迹及有保留价值的其他有关资料。
平面布局设计要根据站址区域的条件,对车站站位、主体工程建筑布置和
出、人口通道、风道与风亭位置以及车站结构形式和施工方法进行综合研究。
平面布局设计既要满足车站必要功能的要求,也要考虑到站址条件的实际情况。
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在平面布局方案的比选中,既要满足车站各方面客流的通过能力,方便乘客乘降和换乘,也要注意工裎建设与改造旧城区、发展新城区相结合。考虑拆迁工程量大小,并统筹兼顾施工期间的地面交通。
在充分统筹考虑工程地质、水文地质和地下管线条件的前提下,尽量减小车站埋置深度,以方便乘客乘降和降低工程投资。对条件较为复杂的车站,除进行多方案比选外,还应征求市规划部门的意见,反复研究,认真优化。
在平面布局方案比选过程中,应特别重视出入口通道、风道与风亭位置的协调。对周边环境的现状和规划,要深入调查、研究、落实。避免实施过程中的突变,造成位置变动,影响设备功能和运营功能。
2.平面布局的要点
(1)车站站位及设计规模选择
车站站位应符合路网规划和线路平纵断面设计的要求,满足城市规划和地面交通的要求。最大限度地吸引客流,充分考虑乘客使用安全、快捷,方便乘降,便于施工,最大限度地减少施工期间对周边环境的影响。
车站设计规模应满足远期设计客流及设备设置需要。为了保证乘客能安全、方便、迅速地进、出车站,要保证车站站厅、站台、出人口、人行通道、步梯和扶梯以及售检票设备的能力与客流相互匹配。 车站设计应充分利用地下、地上空间,并予以综合利用和开发。
车站设计应满足有关规范、规则的要求,统一设计技术要求及标准,积极稳妥地采用新技术、新工艺、新材料。在满足技术要求的同时,应使车站的建筑设计合理,并满足各设备
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