城市轨道交通概论单元3精要.ppt

（2）车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区由进、出站检票口应进行分隔。换乘一般设在付费区内 （3） 车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部位的通过能力应相互适应，且通过能力按远期超高峰客流量确定 （4）有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质要求的房间，均采取隔、吸声措施 （5）车站应考虑防灾设计和无障碍设计 1.出入口位置的确定 （1）出入口的位置选在城市道路的两侧，交叉路口及有大量客流的广场、大型商场附近，出入口宜分散均匀布置，出入口之间的距离应尽可能大，使其能够最大限度地吸引客流，方便乘客进出车站 （2）出入口的位置宜设在火车站、汽车站、大中型企业、文体中心、居民区等附近，便于乘客换车，要设置明显的地铁与轻轨系统特征的统一标志，以便乘客识别 1.出入口位置的确定 （2）出入口的位置设置要符合有关部门的规划要求、消防要求及其他各种要求，在人流拥挤的地方，例如火车站，为避免与其他方向的人流相互交叉与干扰，减少出入口拥堵，应设在集散处适当远处，不宜设在客流主要集散出口 2.出入口与城市过街地道、天桥等相结合 当地铁与轻轨系统车站出入口位于城市过街地道、天桥附近时，为了方便乘客，节约投资，可以将其进行合并一起修建，融为一体。这样，可以不影响车站的管理和对站内客流路线的干扰，对城市建设和地铁运营都有利。 地铁车站与天桥连接 3.近远期规划建设应统一 在进行车站总平面布局时，还应根据车站近、远期规划发展需要，结合车站具体条件和实际情况，采取一次建成、分期实施的方式建设，做到既能满足现状，又符合远期发展要求，为以后的建设留有余地 1.车站的组成 车站主体 出入口及通道 通风道及地面通风亭（仅限地下站） 2.车站主体的组成和功能 乘客使用空间 非付费区 付费区 车站用房 运营管理用房 设备用房 辅助用房 3.车站的规模 车站规模指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积大小等 由客流量、所处位置的重要性、设备和管理用房面积及该地区的远期发展规划 车站规模的大小，将直接影响到工程造价的高低。规模过大，投资太高；规模不足，满足运营的需要期限短，影响运营功能且日后改建困难 车站规模等级适用范围 车站车站装修设计应遵循实用、经济、美观、简约等原则 车站装修主要包括顶、墙、柱、地面等部位以及照明灯具、色彩等方面，并且视觉标志是其中重要的部分 城市轨道交通车站的清晰醒目、便于记忆、形象简练、含义明确并且艺术性要强 一、填空题 1. 城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、 、 、出入库线和 。 2、线路的组成有 、 、 、 、 、 。 3、钢轨在直线段的标准轨距是 。 4、地下隧道暗挖法主要有 、矿山施工法和新奥法。 5、城市轨道交通车站按功能分，可分为 、中间站、 、 和通勤停靠站。 6、地铁的埋置深度以 米为界来区分深埋和浅埋。 二、选择题 1、适合市区软土层隧道施工的施工方法是： A、明挖施工法 B、矿山施工法 C、盾构施工法 D、沉管施工法 2、下列属于车站运营辅助用房的是： A、值班室 B、厕所 C、照明配电室 D、环境与通风用房 3、车站按运营性质可分为： A、中间站 B、终点站 C、始发站 D、大型站 4、下列各处适合建立地铁车站的为： A、机场 B、公园 C、大学城 D、敬老院 5、城市轨道交通列车折返的方式有： A、环线折返 B、尽端线折返 C、渡线折返 D、联络线折返 三、问答题 1、城市轨道交通车站设计原则 ？ 2、按运营性质分为几种类型的车站？ 3、地铁车站由哪几部分组成？ 4、乘客使用的车站空间有哪些？ 四、作图题： 作图说明普通单开道岔的基本组成。 分为碎石道床和整体道床 整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内 整体道床的优点：道床整体性好，坚固稳定，耐久，轨道建筑高度小，可减少区间隧道净空，节省投资，轨道维修量少，适合地铁和轻轨系统运行时间长、维修时间短的特点 整体道床主要有：无枕道床、短枕道床、长枕道床、浮置板道床、整体弹性道床 轨道交通列车车辆由一条线路转向或越过另一条线路时的设备 地铁与轻轨线路上常用的是普通单开道岔，占全部道岔总数的95%以上 正线道岔用于设有渡线和折返线的车站，通过设置道岔来实现车辆的转线 车场线道岔设在停车场，车辆段内通过道岔与走行线连接 设置在尽头线末端,用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽