ShimanoDI2电控智能前叉避震器.doc

本发明一般涉及的控制装置，其被配置来控制自行车避震?。更具体地，本发明涉及的自行车避震控制装置，用于控制电动调节的避震。背景资料 一些自行车用前叉和/或后避震。典型包括一对前悬架的减振器的前轮叉腿形成部，后悬架通常包括一个减震器的一端安装到框架的前部，而另一端安装在后部的枢转摆臂支承后轮。 一些减震器被构造成允许骑车人改变一些操作参数，以适应不同的驾驶条件。这样的运行参数通常包括压缩阻尼，回弹阻尼（控制减震器延伸率）和锁定。然而，在过去，这样的调整，手动，通常需要卸除自行车车手，并分别设置各运行参数调整控制装置。在更近的时候，这些操作参数进行了调整，由电动执行机构。一些自行车用电池来提供电力来操作电动执行器，用于调节该悬浮液的操作参数。在这种情况下，电源的电池将成为低每次改变避震器的操作参数之一。在某一点上，将电池的功率电平可排出到一个点，其中骑车人突然防止调节该避震器的操作参数。 摘要 [0004] 在视图的状态的已知的技术，本文所公开的自行车避震控制装置，当电源电低于规定的功率电平由骑车人的自行车避震，停止控制。 在一个实施例中，提供的自行车避震控制装置，基本上包括一个电源传感器和控制器。电源传感器所检测的功率电平的电源从电源供给到电动调节前部和后部避震?。所述控制器被配置来有选择地改变至少一个电可调的悬挂参数的每的前部和后部避震?。控制器接收到的功率电平信号从电源传感器。该控制器禁止改变电动调节悬挂参数时的电源传感器所检测的功率电平低于规定功率电平的第一电源的后悬架。该控制器允许改变电动调节悬挂参数时的电源传感器所检测的功率电平低于第一规定的功率电平的电源的前叉。 的自行车悬架控制装置这些和其它目的，特征，方面和优点将变得很明显对于本领域技术人员从下面的详细描述，并结合附图，公开优选的实施方案中。 附图说明图 [0007] 现在参照的，这些附图构成本原始公开的一部分： 图1是配备在根据一个实施例的自行车避震控制装置的自行车的侧视图; 图2是图1中所示，一个控制器和一个对避震操作装置的自行车的车把区域的透视图，安装在直把; 图2是图1中所示，一个控制器和一个对避震操作装置的自行车的车把区域的透视图，安装在直把; 图3是示出的自行车避震控制装置的整体结构的示意性框图; 图4是一种替代的自行车避震控制装置的整体结构的示意方框图; 图5是示出了由控制器执行的自行车悬架控制装置第一控制处理的流程图; 图6是一个流程图示出由控制器执行的处理的自行车悬架控制装置的第二控制 专利网址.hk/patents/EP2505475A1?cl=en