抗震计算—xxx二级公路桥墩抗震计算书讲述.doc

项目概况 澜沧～勐阿二级公路推荐方案正线全长100.236km，路线总体走向由东向西展布，起点始于澜沧县，连接澜惠二级公路，终点止于孟连县西南部勐阿口岸。大部分地段路线位于老S309三级公路，途经勐滨坝、阿永、东岗、下新寨、朗勒村、朗勒下寨、勐白、那勒、孟连县城、勐马、勐阿等地，为二级公路。 结构型式初步拟定 （1）、桥跨布置型式 本次计算重点考察了以下因素对桥梁地震反应的影响：结构形式、联长布置、墩高、顺桥向墩高差、横桥向柱高差、场地类别、支座设置、桥台约束、基础刚度。 跨径20米、30米的预制预应力混凝土简支转连续T梁桥，柱式台、双柱式桥墩，现选取几种典型结构及墩高组合计算抗震，为本项目桥梁抗震设计提供依据。详细选取类型见下表： 桥宽 孔数（孔） -跨径（米） 墩高组合（米） 12m 4X20 15+12+8 10+17+9 15+12+5 4+5+4 22+30+24 15+30+24 12m 4X30 10+17+9 30+25+10 30+40+25 注：墩高组合中“15+12+8”表示1号墩高15米，2号墩高12米，3号墩高8米，以下类推。 根据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008），一般情况下，公路桥梁可只考虑水平向地震作用，直线桥可分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用。在顺桥向地震作用影响下，由于矮墩相对刚度较大，承担的力也相应较大。因此，高低墩搭配情况下对矮墩更不利；横桥向地震作用下，高低墩搭配情况下对高墩更不利。据此考虑，选取上述几种墩高组合进行抗震计算。 （2）结构方案拟定 初步拟定三种方案进行结构计算在满足作用等级要求的前提下，进一步优化设计。 方案一 支座类型： 20米T形连续梁 小于等于3孔采用GYZΦ350×85支座，大于3孔一联在桥台伸缩缝和桥墩墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ350×87支座，其余情况采用GYZΦ350×85。连续端支座采用GYZΦ450×99支座，对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ450×114。 30米T形连续梁 在桥台伸缩缝和墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ400×101支座，其余情况采用GYZ400×99支座。连续端支座采用GYZΦ550×110，对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ550×130。 墩柱选取原则及配筋率 20m跨径，墩高小于等于10m采用1.4m柱径，对应1.5m桩径；墩高大于10m小于等于20m采用1.6m柱径，对应1.8m桩径；墩高大于20m小于30m采用1.8m柱径，对应2.0m桩径。 30m跨径，墩高小于等于10m采用1.6m柱径，对应1.8m桩径；墩高大于10m小于等于20m采用1.8m柱径，对应2.0m桩径；墩高大于20m小于30m采用2.0m柱径，对应2.2m桩径,；墩高大于30m小于46m采用2.0×2.0m矩形墩，对应承台桩基础。 具体布置情况见附图。 跨径（m） 柱径（cm） 桩径（cm） 直径（mm） 根数 主筋间距（cm） 墩柱配筋率 ρt 箍筋直径（mm） 箍筋加密间距（cm） 箍筋正常间距（cm） 箍筋配箍率ρs 20 140 150 柱28桩32 34 11.5 0.0136 14 8 15 0.00550 160 180 柱28桩32 40 10.8 0.0129 14 10 20 0.00481 180 200 柱28桩32 46 11.3 0.0111 14 10 20 0.00428 30 160 180 柱28桩32 40 11.4 0.0136 14 8 15 0.00481 180 200 柱28桩32 47 10.8 0.0129 14 8 15 0.00428 200 220 柱28桩32 52 10.8 0.0111 16 8 15 0.00503 200（方柱墩） 承台桩基础 柱28 74 11/14.5 0.0124 14 8 15 方案二 1、支座类型： 20米T形连续梁 小于等于3孔采用GYZΦ350×85支座，大于3孔一联在桥台伸缩缝和桥墩墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ350×87支座，其余情况采用GYZΦ350×85。连续端支座采用GYZΦ450×99支座，对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ450×114。 30米T形连续梁 在桥台伸缩缝和墩高小于10米的伸缩缝处采用GYZF4Φ400×101支座，其余情况采用GYZ400×99支座。连续端支座采用GYZΦ550×110，对于在一联中相对高差较大墩高较小的连续桥墩采用GYZΦ550×130。 2、墩柱选取原则及配筋率 墩高小于等于10m采用采用1.3