垃圾外运处置专项方案.doc

垃圾外运处置专项施工方案 1、概述 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目是根据市建委、发改委、财政局、监察局和审计局《关于加强亚运城市环境综合整治工程管理服务的若干意见》（穗建筑【2009】781号）及《关于协调亚运城市环境综合治理工程管理有关问题的会议纪要》（穗建质纪【2009】374号）精神，确定按照“集约化消淤、无害化处理，资源化利用”的处理原则，将运送来的河涌淤泥在岛上集中无害化处理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基，总体上具有保护广州市水环境，改善水生生态功能。 本项目在施工过程中，产生了大量的固体废物垃圾，主要有员工的生活垃圾，淤泥上岸时的格栅杂物，包括废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等，以及淤泥预处理产生的砖渣、石渣、混凝土块等无法进行无害化处理的建筑垃圾，根据环评以及环评批复文件《 穗环管影〔2010〕209号》要求，这些废杂物垃圾将同员工的生活垃圾一起交由环卫部门在岛外集中处理。为此，我公司特制定了本专项方案，以确保这些垃圾得到合理处置，不对周边环境造成不良影响。 2、编制目的、依据以及适用范围 2.1编制目的 确保本项目产生的垃圾（主要是指淤泥处置过程产生的筛分垃圾，生活垃圾量较少，另处理）得到有效处置，建立健全环境污染预防机制，尽可能减少对周边环境的影响，维护社会稳定，保障公众生命健康，保护环境，促进社会全面、协调、可持续发展。 2.2编制依据 依据《峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目（一期淤泥处置）环境影响报告书》、《项目环保批复意见》穗环管影【2010】209号、《中华人民共和国环境保护法》及其他相关的法律、行政法规，制定本方案。 2.3适用范围 本方案适用于峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目（一期淤泥处置）二标段中产生的垃圾（主要是指淤泥处置过程产生的筛分垃圾，生活垃圾量较少，另处理）运送岛外处置的情况。 3、施工方案 3.1工程概况 （1）项目概况 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目是根据市建委、发改委、财政局、监察局和审计局《关于加强亚运城市环境综合整治工程管理服务的若干意见》（穗建筑【2009】781号）及《关于协调亚运城市环境综合治理工程管理有关问题的会议纪要》（穗建质纪【2009】374号）精神，确定按照“集约化消淤、无害化处理，资源化利用”的处理原则，将运送来的河涌淤泥在岛上集中无害化处理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基，总体上具有保护广州市水环境，改善水生生态功能。 （2）垃圾外运工程概况 本工程是将本项目产生的垃圾（第二标段约1.1万m3垃圾）由峨眉沙岛转运至岛外进行集中处置。由于运送至岛上集中处置的疏浚淤泥中含有大量的砖头、石块、砼块以及废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等垃圾，在淤泥处置的前期预处理过程中，这些垃圾通过格栅或者筛分机械从淤泥中清除出来，先集中堆放在防渗处理过的指定地点，然后运送至岛外集中处置。 图3-1筛分杂物收集 图3-2格栅杂物收集 图3-3 建筑垃圾堆放区 图3-4 废弃石块集中堆放 3.2专项施工方案 3.2.1施工工艺流程 岛内垃圾拟采取以下工艺流程处置： 图3-5 淤泥垃圾转运工艺流程图 3.2.2 工艺流程说明 垃圾转运主要分以下三步实施： （1）垃圾岛内转运 淤泥处置过程中产生的垃圾首先集中堆放在防渗处理过的指定地点，垃圾堆放点距离码头500～1000m，这些垃圾通过挖机（1m3）装车，采用汽车(10m3)运送至岛内码头装船。 （2）淤泥垃圾船舶转运 运送至岛内临时码头的垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头加1m3挖机装船，然后由船舶（自航式驳船600-700m3）运送至东圃码头（岛外码头），运距约1km。 （3）岛外汽车转运 运至琶洲码头的垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头配1m3挖机装车，采用汽车(10m3)运送至泥尾交由环卫部门指定地点“广州市白云区兴丰垃圾填埋场”集中处置，运距约30km。 图3-7 淤泥垃圾运输线路图 3.3进度计划及机械、人员配置 3.3.1进度计划及计划工期 淤泥处置工程中总计产生建筑垃圾约18000m3，单个码头装车装船的实际能力约500-800m3/台班，因考虑岛外运输涉及市区运输，只能晚上运输，为保证进度，加快垃圾外运速度，所以在岛上共设两个临时码头同时装船。按照每天一个台班计算，即每天保证运输1000m3计算，预计需有效工作日18天。 考虑到天气及其他不确定因素，本方案预计从2013年11月1日开始，至11月30日结束，总工期为30天。 3.3.2施工机械配备 根据垃圾外运的流程：岛内垃圾堆放点-----挖机装车-