控制测量加密方案讲述.doc

目 录 一、工程概况及交桩情况 1 （一）、工程概况 1 （二）、交桩情况及控制点加密情况 1 （三）、坐标系统与高程系统 3 二、主要使用的测量依据 3 三、测量作业人员和仪器 3 （一）、测量作业人员 3 （二）、测量仪器 4 四、加密控制点埋设 5 五、控制网外业观测要求 5 六、结论 8 七、附件 9 控制点加密复测报告 一、工程概况及交桩情况 、工程概况 本内工程为。、 福建省交通规划设计院在本标段施工现场共交予了35个控制点（平面、高程共用）、未交予独立水准点位，结合现场实际地形及后期施工放样需要，本次平面复测不进行联测YE324、XYE127-1、XYE133-1、YE391、YE300、YE301、XYE386-1等4个控制点，高程复测不进行联测YD162、YE300、YE301、YE392等3个控制点，在加密24个控制点(平面、高程共用)后，点位密度可完全满足施工测量需要。 1）平面控制点加密情况 本次复测分两个测段A7段及A8段两个测段，联测附合到共用已知点，独立平差。A7段导线点共23个，其中已知点为10个GPS导线点，加密点13个，导线测量以已知点XYE416-1、YE336-1为起算基准边，YE372、YE373为终点。其中银坑山隧道平均长度2.589km,隧道进口布设3个导线点，出口布设3个导线点，与线路进行联测。A8段已知20个控制点；加密控制11个：在吴家塘互通增加控制点XYE374-1通视YE374和YE375，在安家渡大桥增加XYE381-2通视XYE383-1、增加XYE383-2通视XYE387-1，在张家际隧道进口增加XYE389-2通视XYE388-1和XYE389-1，在张家际隧道出口增加XYE391-1通视YE392，在YE300附近增加XYE300-1通视XYE391-1，在张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路沿线增加XYE150-2、XYE150-3、XYE150-4、XYE150-5和XYE150-6控制点，共计观测点位31个。 2）高程控制点加密情况 1、A7段情况水准点以A8段已知点YE372为起点附和至A6标XYE416-1为终点，水准点共布设42个，其中已知点12个，加密水准点30个，按照线路走向布设，基本满足结构物及路基需要。 2、A8段具体是YE372、YE373、YE374、XYE374-1、YE375、XYE377-1、YE376、YE379、XYE379-1、XYE380-1、XYE381-1、XYE381-2、XYE384-1、XYE383-1、XYE383-2、XYE387-1、XYE388-1、XYE389-1 、XYE386-1、XYE150-2、XYE150-3、XYE150-4、XYE150-5、XYE150-6、XYE150-1、XYE151-1、XYE151-2、XYE300-1、XYE391-1、YE391、YD150、YD151共计观测点位32个。 3）布设与埋石要求 GPS静态测量：1、点位应视野开阔，且视场内障碍物的高度满足卫星观测最小截止高度15°；2、远离大功率无线电发射源；3、附近不应有强烈干扰卫星信号接收的设备并避开大面积水域；4、交通方便以利于其他测量手段扩展与联测。 高程测量：1、点位应选在土质坚实、稳固可靠的地方，且便于寻找、保存和引测。当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。2、埋设完成后，二、三等点应绘制点之记，必要时还应设置指示桩。 根据已知的等级线路及主要结构物的实际情况、复测所使用的仪器型号采用 （三）、坐标系统与高程系统 本次复测采用坐标系统、高程系统与成果所用坐标系统、高程系统相一致。 平面坐标系统：1954 年北京坐标系中央子午线 高程系统：19 二、主要使用的测量依据 1、《工程测量规范》50026—2007； 2、 4、设计单位现场交桩资料及相关成果资料(详见附表1交桩记录表) 三、测量作业人员和仪器 、测量作业人员 本次测量工作由项目部测量负责完成，成员由名测量工程师和名技术员组成。 (详见附表2测量人员一览表) 、测量仪器 复测采用Zenith15Pro 平面：±（2.5mm+0.5ppm） 高程：±（5mm+0.5ppm） 中纬 GPS 中海达V90 平面：±（2.5mm+0.5ppm） 高程：±（5mm+0.5ppm） 中海达 全站仪 徕卡 TS06plus-2″R500 测角：2″测距：2mm+1.5ppm 徕卡 全站仪 索佳CX-101 测角：2″测距：2mm+1.5ppm 索佳 水准仪 DSZ2 每公里往返测量标准偏差±1mm 苏州一光 四、加密控制点埋设 本次测量为保证精度，满足现场施工放样需要，