控制点复测成果实例讲述.doc

贵州省余庆至安龙高速公路 望谟至安龙段 施工控制网精密测量成果报告 第1合同段 （K1+900～YK9+600） 独立坐标系-1 中铁航空港建设集团有限公司精测队 2013年11月 贵州 册亨 项目名称：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段 测量人员：张亮 程刚 改少轩 闫骁恺 杨君杰 项鑫 成果编制：改少轩 计 算： 复 核： 审 核： 成果编号：工程测字[2013]10号 测量单位：中铁航空港建设集团有限公司精测队 日 期：二○一三年十一月二十日 目 录 一、 测量说明 4 1.1任务来源 4 1.2测区情况 4 1.3复核测量范围和内容 5 1.4复核测量方法及依据 5 1.5测量人员、仪器设备及组织安排 5 1.6坐标高程系统 6 1.7施工控制网平面实测概况 6 1.7.1施工平面控制网GPS测量精度及技术要求 7 1.7.1.1 GPS控制网复测构网 7 1.7.1.2 GPS控制网外业观测技术要求 7 1.7.1.3 GPS控制网观测数据后处理及其精度分析 8 1.8注意事项 10 二、 施工控制网复测成果 11 2.1施工控制网复测成果表 11 2.2高程拟合成果表 12 三、 平差报告 13 3.1平面控制网GPS控制网复测平差报告 13 3.1.1平面控制网复测环闭合差计算结果 13 3.1.2 重复基线长度差值比较 21 3.1.3 平面控制网三维网平差结果 23 3.1.4 平面控制网 二维网平差结果 48 3.1.5 高程拟合平差结果 76 附录一：仪器鉴定证书 80 附录二：测绘资质 92 测量说明 1.1任务来源 为满足现场施工要求，中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速公路项目经理部委托具有乙级测量资质的测量单位中铁航空港建设集团有限公司精测队对正在施工的贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段（K1+900～YK9+600）内所辖导线点进行加密复测。 1.2测区情况 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段起于望谟县城北平洞、经望谟县油迈乡、册亨县岩架镇、册亨县城，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，共68.685km。 设计标准：设计时速80公里/小时，双向四车道。 本合同段隶属中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速公路项目经理部一分部（第1、2、3合同段，起讫桩号K1+900～YK20+000）起于望谟县城北平洞农科所，止于北盘江东岸望谟县油迈乡东南，路线全长18.1Km。主要工程为：大桥4995.57米/16座，中桥156.20米/3座，预制梁板1529片；隧道6700米/6座；钢筋砼盖板涵745.13横延米/20座,钢筋砼箱涵167.26横延米/6座，砼预制块拱涵 106.18横延米/1座；挖土方59.2万立方，挖石方152.4万立方，填方210.9万立方，特殊路基处理抗滑桩351米；设置望谟互通一处，分离式立交2处；K1+900～YK20+000段防护排水工程。 1.3复核测量范围和内容 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段（K1+900～YK9+600）平面控制点加密复测。 1.4复核测量方法及依据 对所有控制点采用GPS进行施测 根据《工程测量规范》GB50026-2007要求，本次测量按以下精度实测： GPS网测量按工程测量一级网施测。 1、《工程测量规范》GB50026-20072、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 3、《测绘技术总结编写规定》（CH/T1001-2005）； 4、《测绘成果质量检查与验收》(GB/T24356-2009)。 5、《贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段控制点成果表》。 1.5测量人员、仪器设备及组织安排 中铁航空港建设集团有限公司精测队接到任务后，组织测量人员及仪器设备于10月28日全部到位，复测共投入技术人员6人。 10月28日至10月31日对1、2、3、5、6、7、8合同段的所有设计院所交付的水准点及平面控制点进行现场勘查，11月1日至11月18日GPS测量组开始各个合同段的复测工作（11月1日至11月9日对1、2、3合同段进行加密复测，11月10至11月14日对5、6合同段进行加密复测，11月15日至11月18日对7、8合同段进行加密复测），11月20日完成GPS内业处理工作。 序号 设备名称 仪器型号 仪器精度 数量（台） 备注 1 GPS接收机 Trimble 5800II 5mm+1ppm 6 已检定 3 手持GPS 集思宝 1 找点 4 笔记本电脑 Acer4736 1 数据处理 5 交通车 1 交