19线形设计解读.ppt

第五节 线形设计 一、线形设计的一般规定 二、线形组合设计 是指确定路线的空间位置，几何形状及尺寸的工作，包括平纵面线形设计和线形组合设计。 三、平面线形设计 四、纵面线形设计 五、平纵面线形组合设计 六、线形与环境的协调 一、线形设计的一般规定 1、线形设计的基本要求 ①汽车行驶的力学要求； ②司机视觉和心理要求； ③地形、地物、环境相协调； ④沿线土地利用，资源开发、社会经济条件相适应。 2、线形几何设计 ①是指路线平面几何要素设计，即直线、圆曲线、缓和曲线三者的组合设计，绘出平面设计图。 ②纵面线形设计 是指在实地或纸上对确定的中桩进行纵断面测量，绘出纵断面图，在图上确定坡度线、竖曲线的位置，形状尺寸。 ③平纵线组合设计 是指在完成平纵面线形设计后，用透视图法，对空间线形进行视觉分析，修正平纵面线形。 三、平面线形设计 1、设计的一般原则 ①平面线应直捷连续均衡，并与地形地物相适应，与周围环境相协调； ②各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径； ③两周向曲线间应有足够的直线段，不得以短直线相连，否则应调整线形； ④两反向曲线间夹直线段时，以设置不小于最小直线段为宜，否则应进行调整； ⑤曲线线形应特别注意技术指标的均衡性与连续性； ⑥应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 2、直线的运用 ①下列路段宜采用直线 a.不受地形地物限制的平坦地区或山区的开阔谷地； b.市镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区； c.桥梁、隧道等构造路段； d.路线交叉点前后； e.双车道公路提供超车路段。 ②当采用直线时应注意 a.纵坡度不宜过大； b.与大半径凹形竖曲线结合为宜； c.两侧地形过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物等措施； d.长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志，增加路面抗滑能力等安全措施。 ③直线长度不宜过短 3、圆曲线的运用 ①在适应地形的情况下应选用较大的曲线半径 ②在确定R时应注意： a.极限最小R的4～8倍或超高为2～4%的R； b.地形条件受限时，应采用大于或接近一般最小半径R； c.地形条件特殊困难而不得已时，方可采用极限最小R； d.应同前后线形要素相协调，使之构成连续，均衡的曲线形； e.应同纵面线形相配合，必须避免小半径曲线与陡坡相重合。 4、回旋线的运用 ①在线形设计中应作为主要线形要素；（四级公路不采用） ②回旋线参数： 5、平面线形要素组合类型 ①基本型 “直线＋回旋线＋圆曲线＋回旋线＋直线” ②S型 “圆曲线＋回旋线＋圆曲线” ③卵型 “圆曲线＋回旋线＋圆曲线” a.A宜 （R2为小圆） b. c.两圆曲间距 ④凸型 “回旋线＋回旋线” a. A1A2应符合容许最小回旋线参数的规定； b. R应符合圆曲线一般最小半径的规定； c. 只有在路线严格受地形、地物限制处方可采用。 ⑤复合型 “两个以上回旋线在曲率相等处相连” ⑥C型 “回旋线＋回旋线” 四、纵面线形设计 1、一般原则 ①线形应与地形相适应，设计成视觉连续，平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现较频繁起伏； ②应避免能看见近处和远处而看不见中间凹处之线形； ③较长的连续上坡路段，宜将最陡纵坡放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓； ④相邻纵坡三代数差小时，应尽量采用大的竖曲线半径； ⑤交叉处前后的纵坡应平缓； ⑥在积雪、冰冻地区，应避免采用陡坡。 2、纵坡值的运用 ①各级公路的最大纵坡值与纵坡限制长度不应轻易采用。只有在起岭线中为争取高度、缩短路线长度或避开艰巨地段等不得已时，方可采用。 ②纵坡以平缓为宜，最小纵坡不应小于0.3%，干旱少雨地区可不受此限制。 3、各种地形纵坡设计 ①平原微丘区纵坡应均匀平缓。丘陵区地形的纵坡应避免过分迁应地形而起伏过大。 ②山岭重丘区，沿溪线应尽量采用平缓坡度，坡长不宜超过规定限值，纵坡不宜大于6%。 ③越岭线的纵坡应力求均匀，应尽量不采用极限或接近极限的坡度，更不宜连续采用极限长度的陡夹短距离缓坡的纵坡线形。越岭展线不应设置反坡。 ④山脊线和山腰线，除结合地形不得已时采用较大的纵坡外，在可能条件下应采用一递增的纵坡。 4、竖曲线设计的要求 ①竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，可采用一般最小值，特殊困难不得已时方可采用极限最小值。 ②当有条件时，宜按下表规定进行设计 ③相邻同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线，避免出现断脊曲线。 ④相邻反向竖曲线间宜插入直线坡段