大型养路机械之磨轨车的应用(于洪磊)精要.ppt

大型养路机械之 磨轨车的应用 姓名：于洪磊 学号班级：12级工机三班 磨轨车的应用 磨轨车简介 磨轨车的主要作用是通过对线路的打磨,消除钢轨的波浪磨耗,肥边等病害,恢复正常轨廓。 钢轨通过打磨作业后大大提高了旅客列车的运行平稳性、舒适性,减少了列车振动对路基道床的破坏,延长了钢轨使用寿命,延缓了其他病害的产生周期。 磨轨车的作业系统 PGM 48型钢轨打磨列车一列三节。其作业系统由一组计算机集中控制。主控程序中打磨方式存储能力达99种,每种打磨方式包含48个电机的偏转角度。 磨轨车合理确定打磨方式 每个打磨电机的角度允许范围为-45°～+ 55°(+号代表向钢轨内侧偏转, -号代表向钢轨外侧偏转)。打磨方式既要满足对轨面各个角度的打磨要求,又要保持轨顶几何尺寸,还需使轨面光带平直。 编制原则是每种打磨方式的各个电机角度变化应从前进方向第一个电机开始依次递减。打磨方式分为调整检查、全轨面打磨、肥边打磨、波磨打磨。 预防性打磨 预防性打磨主要针对京广线高速区段以及新铺钢轨病害轻微的地段,打磨的目的主要是修正钢轨轨型,恢复正常几何形状,保障行车安全。 在直线段两股钢轨反复选择全轨面类方式成形。对曲线地段,下股先采用角度在20°～38°间的肥边类方式,而后选择全轨面类成形。 修复性打磨 修复性打磨主要针对钢轨损耗较严重地段施工。 此类打磨应先两侧后中间。即先选用宽角肥边类方式打磨轨顶两侧,后选用窄角肥边类方式修形,再选用波磨类方式打磨顶面,最后采用全轨面类成形。 特别注意在曲线段上股压溃严重,不宜选用肥边类打磨内侧。 特殊地段 针对某些低速线路仅需对一些特定角度打磨,不必考虑轨形及光带平直。 例如编组场主要解决肥边卡鞋问题,可选用适用方式反复集中打磨,不必按正常工艺过程作业。 作业控制 PGM型砂轮直径254mm,液压缸带动电机升降,打磨时电机除受自身重力外,还受一个向下压力,虽保证了砂轮对轨面的一个恒定作用力,但升降行程无法控制,因此虽基本消除了波长在254 mm以内的短波磨,对波长大于254mm的长波磨也有一定消除效果,但无法根除,相反会使波长延伸，长波的存在对高速区段行车安全影响很大。