大梅口大桥墩身施工技术交底精要.doc

技术交底书 主控部门部部72 施工部位 桥梁墩身 交底日期 技术交底内容： 1、本交底适用于衢宁铁路浙江段(IV)标项目经理部三分部大梅口大桥墩身施工。 二、设计情况 2.1、墩身结构形式 本桥桥墩设计结构形式为圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形桥台。墩高7m～10m，墩身结构形式见表2-2-1。 表2-2-1 大梅口大桥墩身结构形式表 墩台号 墩柱形式 墩高（m） 外坡比 顺桥顶帽(m) 横桥顶帽(m) 1#墩 圆端形实体墩 9.5 直墩 3.6 6 2#墩 圆端形实体墩 10 直墩 3.6 6 3#墩 圆端形实体墩 10 直墩 3.6 6 4#墩 圆端形实体墩 8 直墩 3.6 6 5#墩 圆端形实体墩 7 直墩 3.6 6 6#墩 圆端形实体墩 6.5 直墩 3.6 6 7#墩 圆端形实体墩 6.5 直墩 3.6 6 2.2、主要技术标准 (1)铁路等级：Ⅰ级。 (2)正线数目：单线。 (3)速度目标值：160Km/h。 (4)轨道类型：无砟轨道。 (5)设计活载：中一活载。 2.3、线路概况 (1)线路平面：本桥平面位于曲线上。 (2)纵断面：竖曲线半径R=15000。 三、开始施工的条件及施工准备工作 3.1开始施工的条件 （1）墩身施工方案已批复，已对作业人员进行交底； （2） 施工复测、控制测量、放样测量已经完成，并已经监理工程师确认； （3) 主要机具已配齐，施工机械、测量仪器、材料和劳动力均已到位，能满足开工需要。 3.1、施工准备 组织有关工程技术人员，熟悉设计文件、复核设计图纸；对工程技术人员进行技术培训。对图纸中存在的疑问、矛盾及时向请求业主、监理及设计方进行请求解答。 分部工程部向作业队进行墩身施工技术交底，交底内容包括：墩身施工工艺、几何尺寸、钢筋数量、钢筋长度、质量标准等。 3.2混凝土配合比设计 分部实验室根据本工程墩身的特点进行墩身混凝土配合比设计，配合比设计要考虑降低混凝土水化热的措施。 3.3施工现场准备包括人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整情况；现有临时道路通往施工现场和料场，交通方便，能满足施工要求；施工作业队配备水车及可提供给生产和生活使用等情况。 四、施工进度（指标）要求 表4-3-1墩台施工进度指标表 工序项目 墩身形式 直坡实体墩（h） 测量放线 12 钢筋绑扎 48 模板支立 36 混凝土浇筑 18 养护等强 48 循环进尺 12m以下的一次成型，12m以上分两节浇筑 单个T型桥台施工周期为480小时，矩形空心桥台施工周期为600小时 墩身按照0.04m/h 五、施工工艺 5.1、施工工艺流程 （1）、测量放样 按设计图纸，放出墩身顺桥向和横桥向中心线和内外模圆弧点，用水准仪测量立模底面四周标高，如四周不在一水平面，采用砂浆将立模底面标高调整到同一高程。测量放样完成后报测量监理工程师验收，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，然后开始安装墩身模板、绑扎钢筋。测量放样大样图见图3-3-2。 （2）、模板安装、拆除 图3-3-2 墩身测量放样示意图 施工工艺流程图 a、模板安装 1)模板采用定型钢模板，进场后对其出厂合格证进行查看审核，核对模板尺寸、编号,检查模板平整度、刚度、钢材质量、焊接质量等，并对模板进行试拼。 2)在完成试拼装后，要对进场模板详细打磨除锈，涂刷专用模板脱模剂。脱模剂要涂刷均匀，严禁采用废旧柴油，在安装前进行覆盖，防止灰尘、雨水影响模板内壁的光洁度。模板接缝间采用双面胶压缝，防止浇筑混凝土时漏浆。 3)模板采用汽车吊或塔吊进行配合安装，模板之间采用螺栓进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。 4)模板采用拉杆加固，拉杆采用φ25精轧螺纹钢，外套PVC管，对拉杆两端采用钢板垫片和螺母拧紧加固。 5)安装完成后，班组检查模板拼缝、错台、结构尺寸，对拼缝超标、错台超标的要认真调整，对确实调整达不到要求的，用玻璃胶等填缝堵塞，报请监理验收。 6)模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板四周顶面标高和墩身中心及平面尺寸，模板四周顶面相对高差不得大于5mm，模板墩身中心及平面尺寸偏差不得大于5mm，否则采用手动葫芦进行调整，直至符合标准后再进行下道工序施工并由专人担任模板检查负责人，专门负责模板验收，对每节墩身模板安装后检查模板加固情况，模板拼缝错台是否平整，有无缝隙，模板人员操作平台安全稳定情况，该检查负责人验收后方能向监理工程师报验。由经验丰富的现场主管担任。 7)模板接缝处理措施: 模板板面之间应平整，接缝采用胶带粘贴确保不漏浆，保证结构