天津微扰动注浆专项方案精要.ppt

天津地铁2号线卞兴站~曹庄站区间 隧道微扰动注浆加固施工方案 ? ? ? 上海隧道工程有限公司 目 录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工艺 四、施工技术参数 五、施工监测 六、施工风险控制 七、安全质量控制体系及人员构成 八、主要机具设备 九、质量保证措施 十、安全生产与文明施工措施 十一、雨季施工注意事项 工程概况 工程简介 卞兴站~曹庄站区间里程范围DK2+150～DK3+050，采用盾构法施工。本段线路穿下钻外环线、陈唐铁路支线，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深约8.14～10.4m，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片环宽1.2m。由于开发商未经批准在区间隧道保护区内进行基坑施工作业，并将基坑弃土直接置于区间隧道上方，使里程DK2+788～DK3+028范围内区间管片出现裂缝、渗水、错台、接缝张开及道床脱空等病害，已威胁到地铁隧道的运营安全。 2 .地铁地质情况 变形区间隧道的土层为：杂填土、粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土； 注浆的区域土层为：粉土、粉质粘土、粉土 二、施工方案 1、对110环~162环变形区域进行微扰动注浆整治施工，并且考虑到线型；施工范围建议暂估如下： 2、设备进场：设备的堆放场地要合理选择，既要考虑施工车辆出入和材料进场的方便，又要考虑堆放场地既要满足施工便利又不能增加隧道上方荷载，还要充分考虑接电、接水的方便性； 3、接受甲方“三通一平”交底，按施工要求布置好供水、供电、排水、排浆设施； 注：现场场地所属单位还需确定，由甲方协调；供电也可考虑发电机供电； 4、根据甲方现场安全交底和施工现场管线图，探明施工场地内有无在用地下管线，及时做好明显标记，注意保护；如管线布置确定或有不明管线必须开样沟，样沟深度为2~3m。 5、按施工平面图要求做好施工区域的清理工作，保持场内外道路清洁，并清除施工区域表层硬物； 6、工程放样。根据施工图纸由专业测量单位，在现场确定隧道的轴线和注浆孔位及注浆深度，做好标记并请监理现场复核。复核合格后方可施工； 7、在放样完成以后，利用打孔设备开注浆导孔并打设套管以防塌孔及方便注浆芯管的打设； 8、当天在注浆施工前，做好设备安装及调试工作，确保机械在开工后能正常运转，接到施工指令后立即开始施工； 9、根据实际监测数据调整施工参进行施工； 10、对所有参加施工作业的人员进行技术、质量及安全的交底工作。 放样，用钻机钻取导孔 打设注浆管 拔除注浆管 完成注浆 注浆、拔管 连接注浆管 拌制浆液 单孔工艺流程图 三、施工工艺 在设计院的设计下，在隧道外土层打设注浆管至设计要求的深度，再进行“微扰动”注浆加固。单孔工艺如下： 施工步骤：放样，用钻机钻取导孔----打设注浆管----连接注浆管（拌制浆液）----注浆、拔管----完成注浆----拔除注浆管。 1、放样 根据设计院的设计，由监测单位进行测量放样，确定每一孔位以及注浆深度； 2、钻取导孔 用阿特拉斯设备钻取注浆导孔深度为5~8m，以方便注浆管的打设； 3、插入注浆芯管，打设注浆管 注浆芯管采用丝口连接的ф28无缝钢管，芯管端头侧向十字开2排4孔，孔径4mm，护孔装置长至少10cm，比注浆管稍粗。施工时，芯管端头采用漆包布包裹，防止其脱落堵塞出浆孔； 用专用设备，根据每个孔的注浆深度逐根打设入土层； 4、连接注浆管路 通过注浆管路将注浆泵、流量仪、混合器与注浆管等连接，开回流检查管路是否通畅； 5、配制浆液 用拌浆系统按水灰比0.6~0.7拌制水泥浆； 6、注浆、拔管 采用双泵双液注浆方法进行“微扰动”注浆，利用专用拔管设备边注浆边拔管，缓慢连续均匀的进行，拔管速度与注浆流量、注浆单节高度、注浆量相匹配约为每15s~30s拔5~10cm； 7、拔除注浆管 按要求完成注浆，注浆管停滞10分钟左右，待浆液初凝后，利用专用拔管设备将注浆管全部拔除，单次注浆完成。 四、施工技术参数 注浆剖面图 注浆平面图 1、本次注浆采用双液微扰动注浆方式对上行线隧道两侧的土体进行加固，加固范围为上行线110~162号管片。 2、隧道两侧对称布设注浆孔，先在隧道两侧分别布设L2和R2两排注浆孔位，注浆过程中实时监测隧道收敛情况，当L2和R2两排注浆对隧道收敛效果不明显时，在隧道两侧再布设L1和R1两排注浆孔位，加强注浆效果;当L2和R2两排注浆对隧道收敛效果明显时，在隧道两侧再布设L3和R3两排注浆孔位，对已产生的收敛效果起到稳定加固作用,注浆孔采用梅花形布置。 3、为避免过大的土地扰动，减少注浆对隧道整体结构的影响，本次注浆孔内注浆位置为隧道底板线以上1m 至隧道顶板线以下1m。 4、采用双泵双液注浆方法进行“微扰动”注浆，利用专用拔管设备边注浆边拔管，缓慢连续