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2015区间及站内卸车安全保障制度
区间及站内卸车安全保障制度
一、卸车工作的基本要求
1.路料卸车前,卸车负责人应对全体卸车人员进行安全教育,布置卸车计划、地点、里程、数量、卸车方法及安全注意事项。
2.卸车时,施工单位领导要在现场组织指挥,配备足够的卸车人员和机械。
3.每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项,并负责组织开关车门和线路检查。卸车负责人在列车进入区间前,向全体参加卸车人员将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚,并做到:
3.1组织足够的卸车人员及清道人员,卸车时配备足够的工具和信号用品等。
3.2区间卸车应尽可能安排在昼间进行,确因施工需要必须要在夜间卸车时,应有足够的照明设备,风动卸碴车、片石车及半截长大、笨重材料的车辆只限在昼间卸车。
4.夜间卸车必须有足够的照明。
二、区间卸车
1.区间卸车前,卸车负责人依据以批准的卸车计划,将卸车地点、时间、数量、卸车方法布置给驻站联络员,由驻站联络员与车站值班员联系要点。
2.卸车过程中卸车负责人须经常与运转车长、驻站联络员保持联系,随时掌握卸车进度,严格按调度命令规定的时间完成卸车任务。严禁超点卸车。
发生特殊情况时,预计未能按规定时间卸完时,应提前停止卸车,与安全监督员、运转车长共同检查确认路料不侵限,堆放稳固,车内余料不偏载时,由运转车长通知司机动车,在调度命令规定的时间内返回车站。待重新登记要点,调度重新发布卸车命令后,方可继续卸车。
3.区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。
4.禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸轨枕等笨重材料。卸钢轨、混凝土轨枕等笨重材料(长钢轨列车除外)时,禁止边走边卸。道碴、河沙准许以5km/h以下的速度边走边卸。
5.使用吊车卸车时,要注意上部高压线等障碍物,吊物不得侵入邻线限界,邻线来车时,必须停止卸车。
6.卸车时如遇道口、桥梁、道岔、信号导管、导线和以卸有路料堆放较多的地点,应及时通知卸车人员暂时停止卸车。并与尾部值乘人员联系,指挥司机动车避开上述地点。
7.双线区间卸车不得侵入邻线限界。当邻线有列车开来时,应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时,严禁向两线间卸片石、轨枕等易于滚动的笨重材料。对C65、C62型等中侧开门的车辆,靠近邻线一侧的车门应固定,防止侵入限界,造成行车事故。
8.线路两侧卸下的石碴、河沙等路料,距钢轨头前内侧810㎜范围内不超过钢轨顶面以外,并堆放稳固,坡度不陡于1:1,两线间(绕行除外)所卸的道碴、河沙不得高于轨面300㎜,卸车负责人应对照上述标准进行检查确认。
9.卸车完毕后,卸车负责人应会同安全检查员、运转车长对列车两侧卸料情况进行检查,在确认卸车路料不侵限、堆放稳固、车门关好时,卸车负责人方准通知运转车长试风发车(装有列尾装置的列车,由司机试风)。
10.卸车地段较长,卸下的路料较多(尤其是钢轨时),施工单位应指定专人待列车开走后,再次检查卸下的路料堆码是否稳固,限界是否符合要求,对有可能危及行车安全的地段,应先通知车站做好防护,再及时组织人员清理,确保行车安全。
11.向施工封锁区间原则上每两端只准进入一列施工列车,如超过时,应按所在铁路局的安全措施和运行办法执行。
三、施工列车区间卸车
1.区间卸车只限路料列车。
2.我方开行的施工列车,根据调度命令进入封锁区间。
3.车站在路用列车开行前,将调度命令抄给司机、运转车长及装卸领导人,命令内容为往返车次、停车地点(区间、)返回车站的时刻等有关事项。
4.卸车负责人在卸车全过程中,应随时与驻站联络员、运转车长、安全员保持联系,随时了解情况,掌握卸车进度及其他情况。
5.施工列车需推进运行时,必须严格执行推进运行的规定,速度不超过30 km/h。编组辆数在6辆及以上时,还应安装简易制动阀。
6.卸车完毕后,卸车负责人会同运转车长、安全员对列车两侧的卸料情况进行检查,在确认不侵入限界、堆放稳固、车门关好、车内余料不偏载后,卸车负责人方可通知运转车长试风发车。
7.卸车负责人及其他人员不得直接指挥司机动车。由卸车负责人通知运转车长,由运转车长指挥司机动车。
8.卸车人员乘坐运料列车的安全注意事项。
8.1施工列车开车前,施工负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车。
8.2卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作。
8.3开车门前,车上人员应离开车门,车下人员不得站在车门下面。
四、站内卸车
1.在站内卸轨枕、钢轨、岔料时,应注意选择地点,信号设备、道岔区、线路两侧有大量堆积物地段禁止卸车,所卸得轨枕、钢轨、岔料要堆码整齐、稳固、不侵入限界。
2.人工拨卸钢轨、岔料时,应将所卸得钢轨拨向一遍,方可卸下一根,防止钢轨碰撞,损失钢轨。
3.使用吊车卸车时,要注意上部高压线等障碍物,吊物不得侵入邻线限界,邻线来车时,必须停止卸车。
4.卸车时卸车完毕
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