城市道路绿化与园林道路绿化的区别和联系.docVIP

城市道路绿化与园林道路绿化的区别和联系 绿化包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等。绿化改善生态环境和一定程度的美化环境。道路绿化作为绿化的一部分在城市中发挥着不可忽略的巨大作用。道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。 城市道路由于公路路域及其环境有其自身的特殊性，所以在对公路绿化时，要综合考虑坡高、坡度、地形、地貌以及气候条件等因素，因地制宜地进行绿化。公路路域环境的基本特点是： 1．从起点到终点的路段较长，甚至可达数千公里，沿线各地的土壤、气候等方面均有所不同，从而决定了生态保护和恢复技术的复杂性和高难度。　　 2．公路的坡度较大，造成施工难度较大。 3．植被的立地条件较差，土壤质地差、肥力低，并且多为新翻的生土，增加了植被的建植难度。 4．由于地质地理条件等限制，施工过程中不得不在有限的土地上开挖施工便道和堆放各种弃方，从而进一步加大了边坡的坡度，使得植物品种的选择、植被恢复和建植技术受到极大限制。 由于上述原因，用于公路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的适应性，以及耐干旱、耐瘠薄、竞争力强等特点，绿化时多采用混播，这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一植物的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性。由于公路绿化大多土壤条件差，且有一定的坡度，因此建植时多采用喷播。 园林道路由于公园和居住区游园休憩、娱乐等等其自身的要求，所以在对园路绿化时，要综合考虑游人的各种需要以及环境的营造和地域性特点等因素，因地制宜地进行绿化。园路的基本特点是： 1．从起点到终点的路段较段，甚至只有几米，从而决定了景观的营造要达到小而精，“景随步移，人移景动”的效果。　　 2．植被的立地条件较好，土壤质、肥力较公路绿化的要好，因此对植物的选择方面要求较小。 3. 从植物的的分枝高度以及对植物的修建高度较公路绿化植物要低。 　　由于上述原因，用于园路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的观赏造景价值。绿化时不仅仅在平面上营造观赏性强的效果，在立面上也要求多层次的造景效果以及植物在时间上的花期的差异性。这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一植物的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性，营造出一年四季有景可观，创造出优美的生态园林。 从目前道路绿化的配置方式来看，主要有两类：整齐式行道树类型；自然式园林道路的布置。 1．整齐式园林行道树。此种类型，植物配置形式有： (1)乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。 (2)乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感； (3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块)：这种形式既可四季常青，又有季相变化, 是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。 2．自然式园林道路的布置。 在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用)，尤其是居民分步相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道)，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。 城市道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。而园林道路则是一个园林得以全面展示的浏览路线，一个园林的景点通过园路加以贯穿形成一个整体，给人留下深刻的印象。同样一个园林如果园路处理不好，它留给人们的印象就大大折扣。因此园路的处理在园林设计中至关重要。 总之城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。同样园林道路绿化更为一种艺术，种植配置设计得当，不仅让人留连忘返，更重要的是加深提升园林的品味。从这些角度来看两者是相适的。所以在实际应用中要综合考虑道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的道路绿化景观。