a08m—605—2005电泳涂料工作液及施工性能测定方法第5部分再溶解性测定.docVIP

编制说明 电泳漆与其它溶剂型底漆相比，具有优异的耐腐蚀性，适合大型流水线生产，且有利于环保，在近十年来发展的速度相当之快，但电泳漆工作液及施工性能的测定方法与溶剂型漆的测定方法大不相同，在国标和行标中关于电泳漆的测定方法也不尽完善。随着电泳漆的更新换代及品种的增多，有些方法已不适用，根据中国第一汽车集团公司对生产的管理要求，参考国外汽车厂及涂料厂家的试验方法，我们编写了电泳漆工作液及施工性能的测定方法，为电泳漆新货源认可、进厂材料检验及涂装线质量控制提供试验依据。 该标准已达到国外同行业的标准水平，在国内同行业中有一定的权威性，可以指导生产。 该标准执行后，可以对中国第一汽车集团公司新建涂装线选用电泳漆提供技术依据，同时可以控制现用电泳漆的质量，稳定生产，避免因电泳漆质量不好造成的停产事故。 本标准主要参考标准: 1.德国大众汽车公司电泳漆试验方法; 2.日本关西涂料公司电泳漆的试验方法; 3.德国HERBERTS公司电泳漆的试验方法。 前 言 A08 M—60《电泳涂料工作液及施工性能测定方法》拟按部分发布，分为： —第1部分：加热减量 —第2部分：泳透力的测定； —第3部分：库仑效率测定； —第4部分：破裂电压测定； —第5部分：再溶解性测定； —第6部分：GEL分率测定； —第7部分：使用稳定性测定； —第8部分：耐处理斑痕性测定； —第9部分：耐水滴迹测定。 本部分是A08 M—XX—2003《电泳涂料工作液及施工性能测定方法》的第5部分。 本部分由中国第一汽车集团公司技术中心提出并归口。 本部分由中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室负责起草。 本部分主要起草人:宋华 贾立民 。 本标准的解释权归中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室。 电泳涂料工作液及施工性能测定方法 再溶解性测定 1 范围 本部分规定了在电泳涂装中，电泳涂料再溶解性的测定方法。 本部分适用于电泳涂料原漆及现场槽液再溶解性的测定。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本部分。 CAYBS-39-95 汽车涂装用漆前表面处理剂—脱脂剂、表调剂供货技术协议 CAYBS-43-95 汽车涂装用漆前表面处理剂—磷化剂供货技术协议 3 术语和定义 下列定义适用于本标准。 在电泳涂装中，已沉积在被涂物上的湿漆膜有可能被槽液和超滤液再次溶解，该电泳涂料的湿漆膜被溶解的程度，表明它抵抗再次被溶解的能力，称为再溶解性。 材料和仪器 4.1 钢板或镀锌钢板：150 mm×70 mm×(0.8 mm～1.2 mm)。 4.2 脱脂剂及磷化液：符合CAYBS—39—95和CAYBS-43-95标准的脱脂剂和磷化液。 4.3 正丁醇（分析纯）或电泳涂料相应的助溶剂。 4.4 温度计：0 ℃～50 ℃，分度0.5 ℃。 4.5 直流电源：电压0 V～450 V，电流0 A～20 A，例如：沈阳市和平区整流器厂，GBA-30/350型。 4.6 鼓风烘箱：0 ℃～300 ℃，分度0.5 ℃，例如：上海仪器仪表厂，101A—3型。 4.7 秒表：分度0.1 S，例如：上海秒表厂，1/5型。 4.8 稀释用水：电导率≤10 μm。 4.9 极板：不锈钢板，厚度0.5 mm～1 mm，面积为零件或样板的1/4～1/2。 4.10 电泳槽：1 L烧杯或4 L塑料槽。 4.11 测厚仪：进口或国产的显示测厚仪，例如：德国BYK-GARDNER公司,3701型。 5 试验步骤 5.1 磷化样板的制备 5.1.1 用正丁醇及相应溶剂或脱脂剂对钢板进行脱脂处理。 5.1.2 对脱脂后的钢板进行磷化处理。 5.1.3 将磷化后的钢板进行水洗烘干，磷化膜应致密、完整、无锈、呈浅灰色。将烘干后的磷化板放到干燥器中备用。 5.2 电泳涂料工作液的制备 5.2.1 新配制的电泳涂料工作液应在产品规定的条件下完全熟化后，再进行电泳涂装。 5.2.2 从现生产取回的槽液可不需熟化，经机械搅拌1 h，用200孔/25.4 mm～325孔/25.4 mm（200目～325目）滤网过滤后，即可进行电泳涂装。 5.3 电泳涂料漆膜样板的制备 5.3.1 确认磷化板表面无油、无锈、无磷化残渣，否则用毛刷刷洗或热水清洗，然后用去离子水冲洗。磷化板放置时间