城市快速路范例.doc

　主要内容　　发展历程　　技术内容　　主要特点　　主要条文解说 　　1.发展历程　　70年代，城市中心市区是以客货混行以及自行车为主的一幅式断面,通行能力低，行车安全性差。为解决机非矛盾，提高行车安全与通行能力，三、四幅式断面得到大规模应用。　　一幅式道路断面　　　　三幅式道路断面　　　　四幅式道路断面　　　　　　80年代，改革开放,城市建设迅速发展，全国掀起修建城市环线、立体交叉。环线就是城市快速路的雏形。　　城市环线　　　　立体交叉　　 　　70年代中期—90年代初：二环路33km，31座立交，中国第一条城市快速环路　　90年代初——1994年：三环路　　48.2km， 48座立交，快速路标准改建　　90年代末期——2001年：四环路　　65.3km， 51座立交，全国最高标准的城市快速路　　2000年——至今：五环路98km， 86座立交　　2000年开始：加强联络线和放射线的建设，并对二三环路及部分节点进行了改造　　 　　北京第一座立交桥-复兴门桥—建于1974年　　 　　1979年的建国门桥—二层长条苜蓿叶立交　　　　1980年，通车不久的西直门立交桥—车辆寥寥无几　　　　1986年，广州天河立交通车典礼-市民上桥参观的盛况　　 　　1991年8月1日颁布实施　　　　 第一节　道路分类与分级 　　　　第2.1.1条按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类；　　　　一、快速路　　快速路应为城市中大量、长距离 、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。　　快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。　　第二节 计算行车速度　　第2.2.1条计算行车速度的规定见表2.2.1.当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。　　各类各级道路计算行车速度 表2.2.1 道路类别 快速路 主干路 次干路 支路 道路级别 － I II III I II III I II III 计算行车速度（km/h） 80,60 60,50 50,40 40,30 50,40 40,30 30,20 40,30 30,20 20 　　注：条件许可时，宜采用大值。 　　《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）相关规定　　7.3.1.1 规划人口在200万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路。快速路应与其它干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系 。 项目 城市规模与人口（万人） 快速路 主干路 次干路 支路 机动车设计速度（km/h） 大城市 ＞200 80 60 40 30 ≤200 60-80 40-60 40 30 道路网密度（km/km2） 中等城市 - 40 40 30 大城市 ＞200 04.-0.5 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 ≤200 0.3-0.4 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 中等城市 - 1.0-1.2 1.2-1.4 3-4 道路中机动车车道条数（条） 大城市 ＞200 6-8 6-8 4-6 2 ≤200 4-6 4-6 4-6 3-4 中等城市 - 4 2-4 2 道路宽度（m） 大城市 ＞200 40-45 45-55 40-50 15-30 　 ≤200 35-40 40-50 30-45 15-20 　 中等城市 - 35-45 30-40 15-20 　　尚不明确的问题：　　1.快速路要不要全互通？全立交？　　2.快速路是否全部设置辅路系统？　　3.快速路的横断面形式？　　4.快速路的线形标准与公路标准的区别？　　5.快速路的合理立交间距应为多少？　　6.… …… … 　　定义:准快速路、连续通行的主干路、快进慢出的快速路… …　　　　　　德外大街与二环路的衔接 四环路与万泉河路的衔接　　设计速度:60km/h、80km/h、100km/h、120km/h… …　　 　　上海中环线：结合立交少, 平交多，路口间距小，局部小半径, 宽度不足等条件, 确定设计车速为60km/h。 　　 　　北京二环路：60km/h～80km/h；　　北京三环路：80km/h；　　北京四环路：设计100km/h，限速80km/h。 　　辅路:单侧辅路、双侧辅路、不设辅路… …　　 　　北京四环路全线双侧设置辅路　　　　上海外环线不连续设辅路，只在局部段设置连络道。