DK269+131.19涵洞防护桩技术交底书范例.doc

技术交底书 单位：中铁十五局集团中原工程指挥部包西铁路项目经理部 主送单位 编号 工程名称 DK269+131.19涵洞 日期 2008年10月12号 DK269+131.19涵洞施工技术交底 为了规范盖板箱涵施工，并保证工程质量，依据《铁路桥涵施工规范》和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》，制订盖板箱涵施工技术交底书,以指导施工。 一、准备工作 1、按照设计图纸对涵洞轴线、标高、基槽的灰线尺寸进行定位控制，并在复核后做好控制线（桩），作为施工依据。 2、基坑开挖前，根据施工方案的要求将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕方可开挖基坑。 3、对现场的施工便道进行必要的加宽、加固，确保施工机械、车辆正常通行。 4、对施工用水、用电、场地、道路提前进行设计规划，保证施工现场做到“三通一平”，并满足夜间施工要求。 二、盖板箱涵施工方案 采用人工配合机械开挖基坑，对于机械开挖不到的部位配以人工开挖。基底换填用1：2砂石换填，快速冲击夯分层夯实。基础、涵身、盖板、帽石模板采用大块定型钢模板和普通组合钢模板拼组，普通钢管脚手架支撑牢固。钢筋集中在钢筋加工厂制作成型，汽车运至现场绑扎。混凝土由混凝土运输车运输到现场用吊车吊装入模，人工振捣，洒水养护。盖板箱涵附属工程浆砌片石采用座浆法施工，M10水泥砂浆在现场机械拌合。 三、 ③开挖基坑时不得超过基底标高，如有个别超挖部分应将松动部分清除，用1：2砂石换填。 图3-1 盖板涵施工工艺流程 ④挖到基底设计标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，达到设计要求并自检合格后及时向监理工程师报检验槽，验收合格后，立即进行基础施工。 ⑤基坑开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸要求外，根据施工需要增加工作面宽度。 3基础、涵身施工 基底换填经检验合格后，开始立基础模板，模板要加固牢固，避免跑模；结缝处连接应紧密，棱角线平直、无错台，依此保证混凝土的外观质量。随后在模板内侧涂脱模剂，并在基础沉降缝位置处设沥青木板，经现场监理工程师检验合格后，开始浇筑混凝土，用插入式振捣器捣固密实，并在涵身与基础连接部位顶面预埋部分连接钢筋或片石。浇筑完毕后，及时进行养护。当混凝土强度达到设计强度的70%时，拆模。涵身混凝土施工同基础，需要强调的是：涵身沉降缝位置要与基础沉降缝保持一致。 4盖板及帽石的浇筑 ①模板安装 模板采用大块定型钢模板，规格100cm×150cm，厚度6 mm，要求所立模板线形平顺，接头处无错台，发现偏差及时调整后固定好支撑杆件。模板接缝间隙大于2mm时夹塞海绵条，防止漏浆。 安放钢筋前对模板内侧涂刷脱模剂。 ②钢筋制作及安装 盖板的钢筋预先在加工棚内制作，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防变形。钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置。绑扎搭接的接头数量，在同一截面内，对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/4；对受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/2。接头相互间的距离，如不超过30d时，均视为在同一截面内。用焊拉的方法拼接骨架时，用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。 为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块须绑扎牢固。 ③混凝土浇筑 所有混凝土材料，均采用强制式集中拌和，运输车运至现场。浇筑混凝土从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制质量。混凝土浇筑时用插入式振捣器进行捣固，然后用平板振动器进行振捣，以保证盖板顶面的密实和平整。 ④养护及拆模 混凝土浇筑后进行养护。在养护期间，须使混凝土表面保持湿润。对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，不少于14昼夜。 ⑤防水层 水泥砂浆强度达到设计强度后，按设计和规范要求涂两层热沥青防水层。 ⑥帽石施工工序和方法同盖板。 5涵背回填 盖板涵回填和路基土方填筑同时施工，选用内磨擦角较大的透水性材料或砂砾，填料的细料含量不能过大。 填筑时，对涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填，使用小型压实机械压实。严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度、碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测。涵顶填土压实厚度必须大于100cm时，才可通过重型机械和汽车。 6浆砌片石铺砌施工方法 ⑴圬工砌筑要求采用座浆法施工，嵌缝后砂浆饱满无空洞。 ⑵片石应分层砌筑，一般以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝应相互错开不得贯通，浆砌片石竖缝错开距离不小于8cm。 ⑶浆砌片石砌缝宽度一般不得大于40mm并不小于10mm。