G206烟汕线龙口段护栏施工首件范例.doc

G206烟汕线龙口段路侧护栏首项施工总结 2015年11月12日我部在监理工程师的具体指导和监督下完成了K125+610～K125+700左幅Gr-A-4E路侧护栏立柱、波形梁安装的施工，根据施工情况收集到了施工所需的各项参数。现将路侧护栏施工成果总结如下： 一、最佳的人员配备、机械设备组合 1、人员配备 （1）管理人员 管理人员名单一览表 序号 职位 人数 职责范围 姓名 1 项目总工 1 负责整个项目的技术管理工作 2 现场技术员 1 负责该路侧护栏施工方案的具体实施 3 安全负责人 1 负责施工过程中作业人员的安全教育、现场安全监督及检查工作 （2）技术工人 各种工种工人共8人。其中打桩机操作工2人，放样工2人，其他杂工4人。 2、机械设备组合 机械设备安排 机械名称 数 量 规格型号 完好情况 打桩机 1台 完好 材料运输车 1台 解放 完好 交通指挥车 1台 五十铃 完好 叉车 1台 完好 二、标志的施工方法及步骤 2.1 工艺流程 施工区域交通标志安放→施工放样→打桩机就位→打柱→现场安装(防阻块→波形梁)→调整线型→现场清理、撤离 2.2立柱放样 由两名技术人员和两名工人，在可施工路段，根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、中央分隔带开口等控制立柱的位置，进行测距定位。如有间距零头，可利用调节段调节间距或利用异形板处理。 根据路面实际情况在满足要求的前提下调整立柱位置，如有地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，应调整桩位，如有路基石块应注明改用立柱钻孔方式。立柱放样工作提前两天进行，以保证施工进度。 根据施工图设计进行立柱放样，依据路基路面控制点，找出相应中桩点，以找出的中桩点为基点，参照设计图纸，再取中桩点为基点，然后按本合同的设计要求及施工技术规范，放出中央的桩位，采用钢丝线来控制标高和桩位，并绘制各桩点的放样图。 施工测量放样时，应根据实际地形情况中的设置原则，适当调整护栏设置的起讫桩号，对保护交通标志而设的护栏段，应结合标志的位置进行设置。 2.3立柱施工 立柱施工应与图纸相符，并与公路线形相协调。 在路基基础允许的路段，采用打入法设置立柱。立柱定位后最初打入的击锤要重，然后利用水平尺检测立柱是否垂直，安装孔是否转向，立柱间距可以通过打桩机调整，然后用重锤继续打入，快到位时停止，复查后再轻锤寄到到位，谨防打入过深。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。 每根桩打入时间为2分钟～4分钟，如5分钟打不到位或立柱打歪应找出原因，改用钻孔法或开挖法安装立柱。钻孔完成后，再进行打桩施工，立柱定位后组织专人用于路基材料相同材料回填，并分层夯实。 立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯断的立柱。 法兰立柱：法兰立柱安装在桥面板上，所以法兰立柱盘坐下桥面板的平整度是施工重点控制内容，先用仪器测量其平整度，在对不平部分法兰位置进行打磨平整，确保立柱顶面高程平顺。再用专用夹具对法兰盘四孔进行定位钻孔，以确保法兰盘安装不会走位。安装立柱时要将碰撞螺栓打到位，螺帽先不要紧死，待线型复核后在紧死，并复查。 波形梁安装前应对立柱进行线形检查，必要路段进行微调，以确保立柱间距、高度、平顺度的最佳统一。在渐变段的端部应注意抛物线形。 2.4防阻块、托架、护栏板的安装 用连接螺栓将防阻块和立柱连接好，固定于护栏板和立柱之间。连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。 护栏板顶面与路面竖曲线相协调，当认为护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。全线安装完毕再用经纬仪、水准仪测绘检测，并确保波形梁板拼接方向与行车方向一致，波形板顶面与路面竖曲线相协调，对不合格处，作再次调整。 立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。 护栏板在安装时，若出现任何损坏要进行调换。 2.5整体调整 焊接钢管的焊缝应平整、无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一直，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。立柱及柱帽安装牢固。其顶部应无明显踏扁、变形、开裂等缺陷。 波形梁顶面应平顺且与道路线形协调，无局部凹凸不平。护栏线型与公路线型协调一致，美观平顺，端头护栏的抛物线形应与图纸相符。 三、首项结果总结 1、本工程施工所用机械的性能满足护栏施工需要。 2、所采用的施工方法合理可行，能够达到预期目标。 3、所配备人员满足护栏施工需要。 四、存在的问题及改正措施 局部护栏线型不直顺。 改正措施：严格控制调整护栏板与道路线形协调。 五、今后施工中采用的施工方法及人员、机械组合 当工程量与实际情况基