Z31R电泳车身破检终板范例.pptx

Z31R电泳车身破检报告 签字栏 编制人 科长 部长 副总经理 副总裁/总经理 会签栏 目录 2 二、破检记录与判定 三、主要问题点同株洲作对比 四、结论 一、 Z31R拆解电泳车身综述 一、Z31R拆解电泳车身综述 3 试验目的 通过对车身进行拆解的方式检查车身内腔电泳效果。 车辆信息 电泳条件 评审区域 内 容 车门、侧围、纵梁总成等13个夹层及内腔部位 电泳膜厚、外观 车型 Z31R 车身号 716009171 生产日期 2016年5月10日 评价内容 评价标准 生产方式 电压 通电时间 温度 槽液固体份 1.盲窗中滑门与明窗中滑门互换 2.后背门使用加长杆支撑 1段：180V 2段：350V 3min 29℃ 18.02% 评价级别 内腔电泳膜厚 夹层电泳膜厚 膜厚范围 ≥ 8μm，合格 ≥ 5μm，合格 注：5μm为质量部文件所规定，详见《电泳实验车身检验标准》 4 照片 部位 机盖内腔表面 目视外观 电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。 膜厚 共测量8个点全部合格17.8-22.0μm 判定结果 合格率100％ 二、破检记录与判定 1. 机盖内腔表面 5 照片 部位 后背门内腔 目视外观 顶部位置有两处锈蚀。 膜厚 测量9个点 2个点＜8μm 7.3-14.7μm 判定结果 合格率77.8％ 二、破检记录与判定 2. 后背门内腔 6 照片 部位 前门内表面 目视外观 电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。 膜厚 测量9个点 全部合格10.6-13.5μm 判定结果 合格率100％ 二、破检记录与判定 3. 前门内表面 二、破检记录与判定 7 照片 部位 滑门内表面 目视外观 滑门顶部锈蚀。 膜厚 测量共12个点 4个点膜厚＜8μm， 3.7-10.9μm 判定结果 合格率66.7％ 4. 滑门内表面 左盲板 8 二、破检记录与判定 照片 部位 上边梁内腔表面 目视外观 上沿顶部无电泳漆膜，轻微锈蚀 膜厚 共测量8个点 5个点＜8μm 2.0-14.1μm 判定结果 合格率37.5％ 5. 上边梁内腔表面 9 照片 部位 A柱夹层板内腔表面 目视外观 中间部位无电泳漆膜，轻微锈蚀。 膜厚 共测量12个点 4个点＜5μm 1.9-10.9μm 判定结果 合格率66.7％ 二、破检记录与判定 6. A柱夹层 10 照片 部位 B柱内腔表面 目视外观 中间一处部位轻微锈蚀 膜厚 共测量8个点 1个点＜8μm 3.6-15.3μm 判定结果 合格率87.5％ 7. B柱内腔表面 二、破检记录与判定 11 照片 部位 后侧围内腔表面 目视外观 侧围内板3处锈蚀 膜厚 共测量16个点 12个点＜8μm 2.9-10.0μm 判定结果 合格率25％ 8. 后侧围内腔表面 二、破检记录与判定 12 照片 部位 车顶前后横梁内腔表面 前横梁目视外观 前横梁电泳漆膜全部覆盖、无锈蚀 后横梁目视外观 后横梁部分位置存在1处锈蚀 前横梁膜厚 11.9-28.5μm共测6个点 合格率100％ 后横梁膜厚 2.7-22.5μm共测6个点 3个点＜5μm合格率50％ 二、破检记录与判定 9.车顶前后横梁夹层表面 左B柱 右B柱 前横梁 后横梁 13 照片 部位 下边梁内腔表面 目视外观 电泳漆膜完全、无锈蚀 膜厚 测量4个点 全部＞8μm 9.1-11.6μm 判定结果 合格率100％ 二、破检记录与判定 10.下边梁内腔表面 14 照片 部位 车架下横梁夹层内腔 目视外观 电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。 膜厚 测量9个点 全部＞8μm 22.8-66.7μm 判定结果 合格率100％ 二、破检记录与判定 11. 车架下横梁内腔表面 15 照片 部位 前机舱纵梁夹层表面 目视外观 电泳漆膜覆盖不全有锈蚀 膜厚 共测量6个点16.7-24.8μm 判定结果 合格率100％ 二、破检记录与判定 12. 前机舱纵梁夹层表面 16 照片 部位 车架下纵梁夹层表面 目视外观 电泳漆膜覆盖 不全有锈蚀 膜厚 共测量8个点8个点均＜5μm 3.7-4.8μm 判定结果 合格率0％ 二、破检记录与判定 13. 车架下纵梁夹层表面 三：此次主要问题部位与前期株洲状态对比 17 序号 问题部位 株洲照片（M30R) 黄骅照片（Z31R） 对比结果 1 后背门总成顶部内腔无电泳漆膜 状态基本一致 2 A柱内腔电泳漆膜薄、锈蚀（三层板） 状态基本一致 3 B柱外板漆膜薄、轻微锈蚀 状态基本一致 三：主要问题点同株洲作对比 18 序号 问题部位 株洲照片（M30R) 黄骅照片（Z31R） 对比结果 4 侧围内板及上