地铁注浆及二次注浆方案范例.doc

大连市地铁二号线段 注浆及二次注浆方案 编制： 审核： 审批： 目 录 一、工程概况 3 1、工程简介 3 2、隧道所经过的地质状况 3 3、各岩土层的富水性及渗透系数 5 4、洞身经过地段的围岩级别 5 二、同步注浆的目的与原理 6 1、同步注浆的目的 6 2、同步注浆的原理 7 三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 7 1、注浆材料及配比设计 7 2、 同步注浆主要技术参数 8 3、 同步注浆工艺和方法 9 4、 同步注浆的注意事项 11 四、 二次注浆 11 1、 二次注浆的目的 11 2、 防水、堵漏提高隧道抗渗能力 12 3、二次注浆浆液配比与施工方法 12 五、安全保证措施 13 六 、文明施工保证措施 13 一、工程概况 1、工程简介 大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程， 盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法双线掘进长度为2668.595米。其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为2.7米。在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。 2、隧道所经过的地质状况 ① 第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 素填土：，~7.30m，层底～m。 ② 第四系新统层 ③6卵石：黄褐、灰褐色，湿－饱和，稍密状态，主要为石英岩，一般粒径20-40mm，含量60%，余为圆砾和中粗砂。层厚1.20~8.90m，层底-6.82~1.30m。 ③ 第四系更新层 ④3卵石：黄褐色，石英岩卵石粒径20-120mm左右，含量50-70%，余为粘性土及砂砾石，稍湿-饱和，稍密-中密状态，层厚0.50~8.00m，层底～m。 ④ 4震旦系（） 全风化：~7.90m，层底～m。 ?6强风：，原岩结构清晰，呈，碎块手可折断水易软化崩解。~30.70m，层底～m。 ?7中风化：层顶m，层顶埋深m。岩 ⒃3中风化：层顶m，层顶埋深m。 ⑤ 中生代燕山期辉绿岩（） ~10.20m，层底～m。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。 ⑧3中风化辉绿岩(βμ)：辉绿色，块状结构，节理裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，锤击易碎。揭露层~3.30m，层埋深~17.50m。岩体较破碎，局部较完整，岩体基本质量等级Ⅳ级。 ⑥ 碎裂岩 ?2强风化碎裂岩：黄褐-灰黑色，碎裂状结构，节理裂隙极发育，原岩为钙质板岩，岩芯呈碎屑状、碎片状，岩质较软弱，局部夹石英脉。该层仅于ZD-JTDX-12孔揭露，揭露层厚4.60m，层底m。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。 ?3中风化碎裂岩：灰色，灰褐色，岩体受动力地质作用影响强烈，岩体劈理发育，原岩为钙质板岩，岩体微型褶皱极发育，为碎裂胶结状，局部夹石英脉，岩芯呈块状、短柱状。该层仅于ZD-xj-42、ZD-xj-44孔揭露，层m，层埋深m。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。 3、各岩土层的富水性及渗透系数 1素填土透水，建议取渗透系数＝m/d； 透水，建议取渗透系数＝m/d； 透水，建议取渗透系数＝m/d； ?全风化透水，建议取渗透系数＝m/d； ?强风岩透水，建议取渗透系数＝m/d； ?中风化岩透水，建议取渗透系数＝m/d； 强风化透水，建议取渗透系数＝m/d； 中风化透水，建议取渗透系数＝m/d； 透水，建议取渗透系数＝m/d； 透水，建议取渗透系数＝m/d； 3中风化石英岩具中等透水，建议取渗透系数＝m/d； (右线) 隧道洞身经过地段的围岩级别 里程 拱顶、边墙及隧底围岩名称 地层主要特征 围岩级别 拱顶 边墙 隧底 综合 右CK16+637.90 ～ 右CK16+840.00 拱顶：中风化钙质板岩 边墙：中风化钙质板岩 隧底：中风化钙质板岩 岩体较完整 Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 右CK16+840.00 ～ 右CK16+970.00 拱顶：强风化钙质板岩 边墙：强风化钙质板岩、中风化钙质板岩 隧底：中风化钙质板岩 岩体较破碎，局部较完整 Ⅴ Ⅳ ～ Ⅴ Ⅳ Ⅴ 右CK16+970.00 ～ 右CK18+440.00 拱顶：中风化钙质板岩、中风化石英岩、中风化碎裂岩、中风化辉绿