天车啃轨的原因及分析及解决办法.doc

天车啃轨的原因分析及解决办法 一．什么是天车的啃轨？啃轨有哪些危害？ 啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。 危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。同时由于磨损是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。 2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏，甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿，轴承损坏等极端现象。 3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人身或设备事故。 4.啃轨必然在运行中产生水平侧向推力使厂房结构承受附加的横向载荷。导致固定轨道的螺栓松动。 5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不同程度的损坏。 二．啃轨的现象： 1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或掉铁屑。 2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。 3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。 4、天车在行驶时会发出嘶嘶的啃轨声。 5、天车啃轨严重时发出吭吭的撞击声，甚至出现爬轨。 三．啃轨原因的分析： 1. 车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。两主动轮直径偏差较大。 2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。 3、轨道因素:轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲变形等。 4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打滑跑偏等造成的啃轨现象。 三．车轮啃轨的解决办法： 1.车轮方面： （1）。车轮在垂直方向的检查和矫正。 检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的一半。 解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定位止扣板5-10mmm为宜，然后选择合适垫铁支撑在端梁和轨道梁之间，以防千斤顶突然自松引起的意外。选择合适垫板(宽度不超过止扣板的宽度，长度不小于止扣板长度的2/3.厚度以测量时垂直偏差确定，加塞方位与偏斜方向相反)夹在车轮角轴承箱与水平止扣板之间，然后去掉垫铁，松开千斤顶，紧固螺钉，进行测试。 （2）车轮在水平方向的检查和矫正。 检查手段：在端梁两端拉紧一根与端梁外侧面相平行的细钢丝或鱼线然后分别测量各个车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在水平方向的倾斜数值是所测量值之差的一半。 解决办法;同矫正垂直方向的偏差同理，不同的是；在车轮角轴承箱与垂直方向固定止扣板之间加塞合适垫板。 注意事项：调整以被动轮为主，因为主动轮连接有联轴节、减速机和电机等，调整起来牵扯较多，不宜作较大调整。经过调整后的车轮，在水平方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。且保证在车轮运行同一方向的偏斜角度相反，即所谓的内八字或外八字。 （3）。 由于车轮的加工误差或者磨损不均匀，造成两边主动车轮直径超差，天车运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生车体走斜啃轨。这就需要重新加工车轮或者更换。 2.车体方面： （1）。车架上拱度超差的检查和矫正。 检查方法：测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49~φ0.52钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨道时，可稍微偏离中心一些，将两根长度等高的棒置于端梁中心、钢丝下端，并垂直与端梁（相当于等高块）。测出翼缘板与钢丝之间的距离（间隔2—3米），找出拱度最高点即为上拱度检测值。也可在大车端梁一角架设水准仪，用标高尺测量大车主梁上翼缘板各点高度，找出最高点的标高，亦即天车的上拱度。 矫正办法：火焰矫正法或者拉杆预应力法。 火焰矫正法：通过对天车上拱度的测量数据，计算出需要进行矫形处理的天车主梁腹板位置和方向，通过用火焰三角形加热主梁腹板使其产生热变形，再使其迅速冷却，冷却后由残余的局部收缩达到矫正桥架的下挠，从而恢复主梁上拱度。 拉杆预应力法：在天车主梁下部两侧焊接预穿拉杆的支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，通过拧紧预应力钢筋两端的特制螺母，使天车大梁慢慢恢复上拱，然后在主梁下盖板上焊接加固梁，以保证主梁不再下挠变形。 （2）。对角线超差的检查和矫正： 检查办法：将天车桥架置于水平度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上。在车轮轮缘宽度中心悬挂重锤，在轨道顶面上投点，用冲子打上小而清晰的印记，用此法做好四个最外侧的车轮投点印记。移走天