桥涵设计通用规范宣讲讲述.ppt

规范的定位与作用－－ 我国结构设计规范的误区与危害 技术规范不是法律 规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况 计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责。 规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步，并成为近年来不少大型、新型、复杂工程出现安全与耐久性不良状态甚至事故的重要原因 规范本来只适用一般性工程，却被照搬到大型工程和重要工程 规范说不能或不宜用的，如粉煤灰、引气剂，即使必须也不 敢使用 规范没有说过的，如除冰盐的腐蚀，照样不考虑 市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约的行为上 规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于规范的要求和做法 对于重要或复杂工程，应该专门制定设计施工标准，原则上不能采用规范上的一般做法 技术规范中的要求只是最低要求  · 一些工程本应有更高的要求，按规范的最低要求做了，出了问题当然要设计人负责·英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写有： “遵守英国规范（标准）本身，并不给予豁免法律责任”·美国ACI混凝土结构设计规范的第一章、第一句话： “本规范提供设计与施工……的最低要求”·美国公路部门ASSHTO桥梁设计规程的第一章第一节中写道： “本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的最低要求。业主或设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需对材料及施工质量提出更高的要求”与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的深刻烙印，回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求的唯一性 公路行业标准规范的发展方向1 调整理念2 加强技术立法工作3 加强重要标准规范的研究和管理力度4 充分发挥地方的技术储备，积极鼓励发展地方标准5 进一步发挥协会的作用 新旧规范章节对比 1 总则 1.1 一般原则 1.2 桥涵布置和桥孔设计 1.3 桥涵跨径 1.4 桥梁净空 1.5 桥上线形及桥头引道 1.6 构造要求 1.7 桥面铺装、排水和防水层 1.8 养护及其他附属设施 2 荷载 2.1 荷载分类与组合 2.2 永久荷载 2.3 可变作用 （基本可变荷载、其他可变荷载） 2.4 偶然荷载 附录A 主动土压力计算 附录B 静土压力计算 附录C 全国基本风压分布图及迎风面积计算 附录D 船只和漂流物的撞击力 1 总则 2 术语 3 设计要求 3.1 桥涵布置 3.2 桥涵孔径 3.3 桥涵净空 3.4 桥上线形及桥头引道 3.5 构造要求 3.6 桥面铺装、排水和防水层 3.7 养护及其他附属设施 4 作用 4.1 作用分类、代表值和作用效应组合 4.2 永久作用 4.3 可变作用 4.4 偶然作用 附录A 全国基本风速图及全国各气象台的基本风速和风压 附录B 气温分区图 工程施工进度的不适当追求 养护不良使表层混凝土的抗渗性成倍降低，使钢筋开始锈蚀的年限成倍缩少 1天养护与7天养护，可使碳化引起锈蚀年限缩减为原来的1/4 抢工省略必要检验工序，使钢筋位置出现偏差钢筋的保护层厚度如在施工中缩减一半，出现锈蚀年限将缩减为原来的1/4 保护层厚度的5～10mm施工允差，甚至能使钢筋锈蚀的年限发生成倍差别 结构各种施工、连接缝和防水层是影响耐久性的薄弱环节，其质量在快速施工中最不易保证。 缺乏正常检测与维修 结构耐久性需要有正确使用和正常检测与维修相配合 重新建、轻维修，是土建建设管理工作中的重大缺陷 对于基础设施工程，应在设计中进行结构全寿命经济分析与评价 只有适当加大初始投资费用，强化结构耐久性，才是最经济有效的途径 混凝土结构性能劣化 钢筋锈蚀 氯离子引起 水 氧 近海环境、除冰盐环境，氯离子从外表侵入 海砂、防冻盐用于混凝土，氯离子拌入 碳化引起 二氧化碳 水 氧 冻融破坏 水饱和程度 冻融循环次数 混凝土损伤剥落 硫酸盐、酸、软水侵蚀 碱骨料反应 北美（加拿大安大略省）公路桥面板耐久性设计要求 改善工程安全性与耐