模块八车削成形面与表面修饰讲述.ppt

——车成型面—— 教师课时授课计划 一、成形面 表面轴向剖面呈现曲线形特征的这些零件叫成型面。如单球手柄，三球手柄及内外圆弧槽。下面介绍三种加工成形面的方法。 1、双手控制法 2、成形刀车削法 3、仿形法 5.1、双手控制法车成形面 用双手同时摇动小滑板手柄和中滑板（或床鞍和中滑板，通过双手的协调动作，从而车出所要求的成形面的方法，称双手控制法。如图所示。双手控制法车削成形面用于单件小批量。 用双手控制法车成形面时，首先要分析曲面各点的斜率，然后根据斜率确定纵向、横向走刀原快慢，图示为圆球面的速度分析。车削A点时，横向进刀速度要慢，纵向退刀速度要快。车到B点时，横向进刀和纵向退刀速度基本相同。车到C点时，横向进刀要快，纵向退刀慢，即可车出球面。车削时，关键是双手摇动手柄的速度配合要恰当。 5.2、双手控制法的车削步骤 长度L的计算公式： 5.2、双手控制法的车削步骤 1、准备工作： （1）、刃磨车刀：要求车刀的主切削刃呈圆弧形。 （2）、装夹工件：用三爪自定心卡盘夹持工件。 2、车圆球及圆柱操作步骤： (1)、按圆球部分的直径和长度L车出两级外圆(D，d)均留0.3㎜~0.5㎜余量。如图： 5.2、双手控制法的车削步骤 (2)、确定圆球的中心位置：车圆球前，用直尺量出圆球中心，并用车刀刻线痕，如图： (3)、圆球部位倒角：用45车刀先在圆球的两侧倒角，以减少加工余量。如图； 5.2、双手控制法的车削步骤 (4)、精车右半球：车刀进至离右半球面中心线4㎜~5㎜接触外圆后，用双手同时移动中、小滑板，中滑板开始时进给速度要慢，以后逐渐加快；小滑板恰好相反，开始速度快，以后逐渐减慢。双手动作要协调一致。最后一刀离球面中心位置约1.5㎜，以保证有足够的切削余量。 (5)粗车左半球，车削方法与右半球相似，不同之处是球柄部与球面连接处要用切断刀清根，清根时注意不要碰伤球面。 (6)精车球面：提高主轴转速，适当减慢进给速度。车削时仍由球中心向两半球进行。最后一刀的起始点应从球的中心线痕处开始进给。注意勤检查，防止把球车废。 5.3 成形刀车削法 用成形刀车成型面，其加工精度主要靠刀具保证。但要注意由于切削时接触面较大，切削抗力也大，易出现振动和工件移位。为此切削力要小些，工件必须夹紧。 ? 这种方法生产效率高，但刀具刃磨较困难，车削时容易振动。故只用于批量较大的生产中，车削刚性好，长度较短且较简单的成形面。 5.4 仿形法 用靠模车成型面 下图表示用靠模加工手柄的成形面2。此时刀架的横向滑板已经与丝杠脱开，其前端的拉杆3上装有滚柱5。当大拖板纵向走刀时，滚柱5即在靠模4的曲线槽内移动，从而使车刀刀尖也随着作曲线移动，同时用小刀架控制切深，即可车出手柄的成形面。这种方法加工成形面，操作简单，生产率较高，因此多用于成批生产。当靠模4的槽为直槽时，将靠模4扳转一定角度，即可用于车削锥度。 ? 这种方法操作简单，生产率较高，但需制造专用靠模，故只用于大批量生产中车削长度较大、形状较为简单的成形面。 5.5 表面修饰( 滚花 ) 各种工具和机器零件的手握部分，为了便于握持和增加美观，常常在表面上滚出各种不同的花纹。如百分尺的套管，铰杠扳手以及螺纹量规等。这些花纹一般是在车床上用滚花刀滚压而形成的（如图）。 滚花是用滚花刀来挤压工件，使其表面产生塑性变形而形成花纹。滚花的径向挤压力很大，因此加工时，工件的转速要低些。需要充分供给冷却润滑液，以免研坏滚花刀和防止细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹。 在车床上用滚花刀滚花 车削成形面技能训练 实训图样一 图样一车削工艺 装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、成形刀、中心钻等。 量具、游标卡尺，千分尺。 车削工艺： 用三爪自定心卡盘夹持坯料外圆，车端面（车平即可），钻中心孔（深度≤5㎜）。 采用一夹（夹持长度8~10㎜）一顶装夹，车Φ30、Φ25、Φ20，留1㎜精车余量。 用切断刀车削各柄部（圆锥部分）。轴向尺寸（以端面为基准）计算准确。径向尺寸Φ12、Φ18留㎜1余量。 通过计算可知圆锥半角为1054’。用转动小滑板法车圆锥，留0.5余量。 调头夹住Φ30外圆，钻中心孔（深≤5㎜）。 夹住Φ20外圆，另一端顶住，粗车SΦ30±0.05，经抛光，表面粗糙度达Ra1.6μm。顶尖处留有Φ7×5圆柱。垫铜皮夹持SΦ30处，另一顶住，精车圆锥部分至要求。 粗车、精车SΦ25±0.05、SΦ20±0.05用刀尖修去四处柄部R。用锉刀和砂布抛光圆球和圆锥部分，使表面粗糙度达Ra 1.6μm，尺寸至要求。顶尖处留有Φ7×5圆柱，保证总长为135㎜。 在砂轮上将两端Φ7×5圆柱磨掉。 10、垫铜皮用三爪自定心卡盘装夹，用锉刀、砂布将两端抛光至要求。 实训图样二 2 图样二