云湛24标拌合站及钢筋厂建设方案报公司分解.doc

云湛高速公路TJ24标 预制箱梁梁板安装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团 二零一六年四月 目 录 目 录 1 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、拌合站及钢筋厂规划原则 1 四、选址说明 2 五、拌合站场地规划及布置 2 5.1 拌合区 2 5.2 储、备料区 3 5.4 场地硬化处理 4 5.5 水泥罐地基处理及基础施工 4 5.6 机械设备配置 4 5.7 蓄水池 5 5.8 排水系统 5 5.9 围栏 6 六、拌合站防雷设施 6 七、钢筋厂规划及布置 6 八、安全文明施工 7 九、储料罐受力计算 8 混凝土拌合站及钢筋厂建设方案 在项目施工准备过程中，混凝土拌合站和钢筋厂建设非常重要，是整个项目施工的保障，为使本项目“三集中”建设有章可循，并在尽可能短的时间内投入使用，特编制此《混凝土拌合站及钢筋厂建设方案》。 一、编制依据 1.1汕头至湛江高速公路云浮至湛江段TJ24标施工设计图纸。 1.2施工调查报告、项目（前期）管理策划书。 1.3南粤交通工程建设标准化管理手册。 1.4招标合同文件 二、工程概况 本项目位于广东省湛江市塘缀镇与茂名市良光镇相连接地区，总体走向由北向南。路线起点位于良坡村西侧与TJ28标相接，经背埇村、郭塘村、埇表村，在笪桥镇木威塘村西侧跨越国道G207（设置笪桥互通），线路继续往南偏东方向跨越旧G207国道，经旧屋村、九比村、大桂山村后跨越县道X645及沈海高速公路，在林屋村（设置林屋枢纽）直达终点塘缀镇东。起点里程为K234+600，终点里程为K249+000，线路长14.4km。 主要工程量有挖土方1380203m3，填方2014707m3，软基换填5984m3，挡土墙8855m3，大桥4685.2m/16座，中桥806.3m/11座，小桥413.1m/13座，涵洞2091.9m/66道，桩基1204根，架设箱梁1298片（工程量包含良光服务区及林屋枢纽）。砼共计170000方，钢筋共15000吨。 三、拌合站及钢筋厂规划原则 按照“安全适用，经济合理，节能环保，方便施工，方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，选点时进行交通、地质灾害及水源等调查，有效避开存在地质灾害的地点，并且避开或少占林地、农田，尽量闲置土地。遵循“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行设置。 四、选址说明 拌合站和钢筋厂位于茂名市良光镇茅山村内。拌合站在线路K246+300~K246+400右侧，钢筋厂在左侧。拌合站占地面积9200㎡满足材料存放和备料需要，钢筋厂面积3600㎡，且临近X645县道交通便利，位置靠近重点工程林屋枢纽立交减少混凝土及钢筋成品运输距离。场地周围平整开阔，拌合用水及人员生活用水采用接入当地自来水，拌合站用电在县道旁边计划安装一台630KVA变压器，以满足两台120拌和机、两台5吨龙门吊、滚焊机、弯箍机、弯曲中心、电焊机等设备及生活用电问题。拌合站建在荒地区域无不良地质灾害，交通便利，易于就近组织生产，满足拌合站及钢筋厂建设要求。 五、拌合站场地规划及布置 混凝土拌合站设置拌合区、储备料区及办公生活区；混凝土拌合站四周修建砖砌围墙，大门设置成彩门，建立值班室，大门外围墙设置安全文明施工宣传长廊。拌合楼与办公区、生活区等房屋距离大于20米。场内设置信号管理系统，保证混凝土运输车、拌合系统与控制室的联系。料仓等部位设置安全防护装置，站内设置安全标识牌。站内设置足够数量的避雷针，所有罐体独立防雷设施并设置安全标语，拌合主机立柱粘贴反光贴。 5.1 拌合区 拌合区配备两台HLS120型搅拌机、一台5仓配料机、皮带运输机及八个150吨储料罐、一个操作控制室一个8×5×3m的储水池、空气压缩机及发电机等设备，2台ZL40上料装载机。拌合站配备全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统。计量系统称量偏差：中砂、碎石的误差范围为±2%，粉煤灰、外加剂、水的误差范围为±1%。每个拌和机配置4个储料罐，储料罐基础为扩大基础，单个料罐安装6道缆风绳，并设专用接地网与楼梯、粉料仓保证可靠的电气连接。储料罐罐基础下进行灰土换填已保证基底质量，随时控制基础混凝土的变形和发展，以便适时和及时的采取适宜的工程措施，需设置沉降标进行沉降观测，并做好沉降观测记录。所有储料罐颜色均为乳白色，并涂上南粤交通的标志，并在罐体上绘制云湛高速、中铁七局等字样标识。其中管道、支架、配料机、料仓棚等均为蓝色，罐体之间采用10×10 cm槽钢连接成整体，并安装避雷针、接地线。配料机及皮带轮输送机全部采用防雨遮挡封闭，减少天气对砂石料质量的影响