隧道测量实施方案.docVIP

WWWW 目 录 1 工程概况 1 2 设计控制网、控制桩分布及加密桩分布情况 2 2.1 平面坐标系统 2 2.2 高程系统 2 2.3 设计院交桩 2 2.4 控制桩分布情况 3 2.5 加密桩分布情况 3 3 采用标准 3 4 施工准备 4 4.1 控制桩复测及地表贯通测量 4 4.2 预埋洞口沉降观测点 4 5 使用仪器和人员配备 4 5.1仪器配备 5 5.2人员配备 5 6 隧道测量方案 5 6.1 隧道测量要求 5 6.2 精度等级确定 6 6.3 选点埋石 6 6.4 控制测量规范要求 6 7 隧道洞内导线布设形式 11 7.1 中心线控制测量采用单导线或三角网导线控制 11 7.2 洞内导线点埋设 11 7.3 洞内水准测量 12 7.4 测量项目、方法及布置 14 7.5 测量频率 14 8 监测方法 14 8.1 监测范围 15 8.2 监测内容 15 8.3 监测方法 15 9 控制测量数据处理分析 15 10 隧道超欠挖监测方案 16 10.1系统简介 16 10.2系统结构 16 10.3超欠挖检测方法 17 11 附表 17 1平面直曲线及转角要素表 17 2纵向坡度、竖曲线要素 17 3测量仪器设备表 20 4测量人员配备表 20 5测量仪器鉴定证书 21 6控制测量平面示意图 39 1 工程概况 1.1平纵线形 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段WWW，里程范围：DIK936+880～DIK943+300，全长6420m。该隧道位于六盘水市盘县刘官镇，平面设计为并行双线单洞隧道，隧道进口里程桩号为DIK936+880，在刘官镇320国道进入042乡道17公里处，出口里程桩号为DIK943+300，在刘官镇320国道2432km位置，长度约2公里处。纵向设计纵坡DIK936+880～DIK937+090段为+20.0‰，变坡点为DIK937+090.00,DIK937+090～DIK940+000段为+17.998‰，变坡点为DIK940+000.00，DIK940+000～DIK943+300段为+19.0‰，竖曲线半径（R）全为30000米，隧道内（以左中心线为主）直、曲线主要设置在JD92与JD93曲线要素表上，具体设置为：DIK936+880～DIK937+832.9366长度1032.9366米在圆曲线上，平面曲线半径为R=9000米；DIK937+832.9366～DIK938+362.9366长度530米在缓和曲线上，由平面曲线半径为R=9000米逐渐变化为直线半径无穷大；DIK938+362.9366～DIK941+766.7106长度为3403.7740米在直线上；DIK941+766.7106～DIK942+176.7106长度为410米在缓和曲线上，由直线半径无穷大逐渐变化为平面曲线半径为R=11005米；DIK942+176.7106～DIK942+977.1108长度为800.4002米在圆曲线上，平面曲线半径为R=11005米；DIK942+977.1108～DIK943+300长度为322.8892米在缓和曲线上，由平面曲线半径为R=11005米逐渐变化为DIK943+387.1108缓直点半径无穷大；隧道内分为左中心线、右中心线和隧道中心线，其中左右中心线两线相距5.00米，左右中心线距隧道中线2.50米。工程施工时以左中心线拉通为主，施工里程、内轨顶面高程、设计坡度及路基面高程均对应左中心线。 1.2掘进方式 WWW掘进我部采用进口里程DIK936+880、出口里程DIK943+300和隧道中部DK940+500处右侧设置长度319米与正洞小里程方向夹角为80°的横洞一个，分三头四断面掘进。 1.3施工工序流程 上半断面开挖、支护 下半断面开挖、支护 二衬仰拱施工 边墙基础施作 二衬拱墙衬砌 路面 水沟电缆槽。 本方案也适用于WWW中部横洞测量。 2 设计控制网、控制桩分布及加密桩分布情况 2.1 平面坐标系统 平面采用WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统。坐标带采用D1K934+000～D1K944+400段中央子午线经度为104度45分,投影面大地高程为1545m。 WGS84椭球参数: a — 6378137 m(长半轴) f — 1/298.25722(扁率) 2.2 高程系统 高程采用985国家高程。TB10054-97)； 3《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 4《高速铁路工程测量规范》(铁建设 [2006]189号)；由部组织人员隧道隧道隧道隧道 1 电子水准仪