高铁：南昌江.docVIP

a：“新建金桥凤嘴村基站”西南方向1500米处 问题分析 通过扫频数据发现“新建金桥凤嘴村基站”西南方向1500米处重叠覆盖度较高，下面就该问题展开具体分析。该地点重叠覆盖度及覆盖情况如下图所示： 图表 1道路重叠覆盖度 图表 3绝对信号强度大于-90dBm可用信号数 道路重叠覆盖度指道路上弱于最强信号12dB范围内且电平大于-90dBm的小区数（含最强信号小区）。该指数反映了该路段有多少个强信号小区在同时覆盖，道路重叠覆盖度超过5的路段暂定为过度覆盖路段。该值可以以小区粒度输出，例如小区A的重叠覆盖度平均为5，表示在小区A的覆盖区域内还有其余5个满足条件的强信号进行覆盖。 比较图1和图2，该地点道路重叠覆盖度较高地区的覆盖电平在-80dbm左右，信号较弱。通过图3可知，该地区内有大约200米的距离内，绝对信号强度大于-90dBm的可用信号较多，基本上都在10个以上。通过以上分析可以确定，该地点道路重叠覆盖度较高的原因是覆盖问题路段的可用信号强度均较弱，最强信号没有与其他可用信号拉开明显差距，并且该路段大于-90dBm的可用信号较多，导致信号较为混乱，网络结构复杂。从图4可以看出，该问题路段无主覆盖小区，最强信号在不同小区无规律变换，所以处理该问题的途径可以分两步骤来进行。第一步，确认该路段主覆盖小区，使其信号在该路段上一直处于最强信号；第二步，控制较远小区的覆盖，使该路段上大于-90dBm的无用信号得到减少，从而改善该路段道路重叠覆盖度。 具体方案： 从图4可知，覆盖该路段较为理想的小区为“新建金桥凤嘴村3”小区，下面我们就此小区现在覆盖范围进行展示： 图表 5新建金桥凤嘴村3 分析以上各图可知，现网中“新建金桥凤嘴村3”小区为此路段的主覆盖小区，但是其信号强度并不强，约为-80dbm左右。 分析此路段可用信号，如下图所示： 图表 6可用信号拉线图 从上图可知，有以下小区分别需要控制覆盖：湾里罗亭乡政府2小区。下面就这些小区覆盖情况进行展示： 图表 7湾里罗亭乡政府2小区 建议调整“南昌县向塘高田村3小区”小区下倾角：2°---》5° b：“新建乐化江桥村基站”西南方向1600米处 问题分析 通过扫频数据发现“进贤泉岭梁东村基站”以南600米处重叠覆盖度较高，下面就该问题展开具体分析。该地点重叠覆盖度及覆盖情况如下图所示： 图表 8道路重叠覆盖度 图表 10绝对信号强度大于-90dBm可用信号数 道路重叠覆盖度指道路上弱于最强信号12dB范围内且电平大于-90dBm的小区数（含最强信号小区）。该指数反映了该路段有多少个强信号小区在同时覆盖，道路重叠覆盖度超过5的路段暂定为过度覆盖路段。该值可以以小区粒度输出，例如小区A的重叠覆盖度平均为5，表示在小区A的覆盖区域内还有其余5个满足条件的强信号进行覆盖。 比较图8和图9，该地点道路重叠覆盖度较高地区的覆盖电平在-76dbm左右，信号较好。通过图10可知，该地区内有大约1000米的距离内，绝对信号强度大于-90dBm的可用信号较多，基本上都在10个以上。通过以上分析可以确定，该地点道路重叠覆盖度较高的原因是覆盖问题路段的可用信号强度均较多，最强信号没有与其他可用信号拉开明显差距，并且该路段大于-90dBm的可用信号较多，导致信号较为混乱，网络结构复杂。从图10可以看出，该问题路段无主覆盖小区，最强信号在不同小区无规律变换，所以处理该问题的途径可以分两步骤来进行。第一步，确认该路段主覆盖小区，使其信号在该路段上一直处于最强信号；第二步，控制较远小区的覆盖，使该路段上大于-90dBm的无用信号得到减少，从而改善该路段道路重叠覆盖度。 具体方案： 从图11可知，覆盖该路段较为理想的小区为“新建乐化江桥村3”小区，下面我们就此小区现在覆盖范围进行展示： 图表12新建乐化江桥村3小区 分析以上各图可知，现网中“机场高速3”小区为此路段的主覆盖小区。而从小区位置上来看，最适合做此路段的主覆盖小区，应该为“新建乐化江桥村3”小区，但是在扫频测试时，并未测量到其信号强度。 建议核查“新建乐化江桥村3”小区工作状态，确保其没有硬件故障，且能正常运行。 调整“机场高速3”小区方位角，270°------》290° 弱覆盖区域一： 在“新建溪霞桥南村”基站往南，有大约3KM高铁路程，信号强度较低，电平值大约在-88dbm左右，如下图所示： 图表 13弱覆盖区域一 从上图可知，该区域信号较弱，且距离周围基站均较远，属于典型的弱覆盖区域，建议加站解决。 加站位置，建议如下图所示（实际位置，需要具