汽车发动机的进化讲述.docx

《汽车工程概论》课程考核论文 汽车内燃机的进化 学　　院： 班　 级： 学生姓名： 学 　号： 完成日期： 2015 年 6月 15 日 指导教师评语： __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 成绩（五级记分制）： 教师签名： 汽车内燃机的进化 【摘要】发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。内燃机的发明是在蒸汽机的基础上发展的,首先以燃烧煤气作为开端,成功地创制了煤气机。在煤气机的基础上创制汽油机,再创制为柴油机。从热能转换成机械能的方式来看,首先创制的是真空机,然后是压缩机及点燃机,最后方是压燃机。 【关键词】发动机；内燃机； 历史； 汽油发动机；柴油发动机；转子发动机 目录 一 、煤气发动机 4 二 、奥托循环发动机 5 三 、汽油发动机 6 四 、柴油发动机 6 五 、转子发动机 7 一、煤气发动机 1670年,荷兰物理学家惠更斯(Chr卜sitanHuygense)首先提出了真空活塞式火药发动机的方案。是利用火药燃烧的高温燃气在气缸内冷却后,形成真空而带动活塞作功的。他的创造是现代发动机的萌芽。1678年,法国人浩特佛勒发明用枪炮的火药进行爆炸,给予活塞以推动力,使其在缸筒内作功的发动机,即煤气机的原始型式。 1794年,英国人斯切里特(Bobertstreet)参考瓦特蒸汽机的原理,提出一种燃用松节油或柏油的发动机。尽管他未付诸实践,但他却第一次提出了燃料与空气混合的原理。 1799年,法国化学家勒本(Philippelebon)第一个建议用照明煤气作燃料,用电火花点火的方式来设计发动机,但没有引起人们的注意。两年后,他使用煤气和空气的混合气点燃爆发,研究出利用由此产生的膨胀力作为动力源的原理,并取得了专利权。令人遗憾的是,1804年12月2日,勒本在被召参加拿破仑一世的加冕礼时,在巴黎街头被人暗杀了。 1807年,居住在巴黎的瑞士人阿耶萨克德里瓦兹在气缸内使氢气爆发,以爆发所产生的膨胀力为动力的发动机来推动车子实验成功了,并取得了专利权。但这种发动机的气门启闭和点火,还是直接用手来操作的,以致后来不得不放弃试验。 1820年,英国人塞西尔(W.Ceeil)发表了关于以氢煤气为燃料的发动机报告,在实验室里获得了每分钟60转的成绩,实用的煤气机第一次运转了。 1823年,英国人布朗(SamelBrown)发明用气体的真空发动机。他利用煤气燃烧在气缸里产生真空,利用大气压力来推动一些往复机件,从而产生动力的发动机。1826年,他制成了一台略有改进仍用煤气的双缸发动机。有水冷式冷却装置,功率为4.05马力,并于同年的4月25日获得了专利。同年5月,布朗用装着这种发动机的汽车,开创了爬上肯特郡布莱克希恩的舒特斯山的记录。因此,也有人推崇布朗是真正的汽车发动机的最早设计人。 1827年,英国人斯特林(J.Stirling)发明了热空气膨胀式发动机。这是一种用两个活塞工作的封闭循环的外燃机,外来燃气使封闭着的工质膨胀推动活塞作功。当时由于效率过低而没有得到发展。功。当时由于效率过低而没有得到发展。 1833年,英国人莱特(W.L.Wright)提出了所谓“爆发”发动机,利用燃烧爆发压力推动活塞,从而结束了真空机的历史。并对发动机所有零部件都作了明确的设计。 1838年,英国的巴尼特(WilliamBranet)t发明压缩式发动机,并设计出在气缸中点火的新方法。这是用两个安装在气缸外面的燃烧器来点火的。这个装置设计极为巧妙,一直沿用了50年。 1841年,英国人约翰斯顿(J.Jol飞11:to