汽车变速箱壳体工艺及夹具设计讲述.doc

毕业设计 汽车变速箱壳体工艺及夹具设计 学生姓名： 刘犇 学号： 122011334 系 部： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 指导教师： 王玉玲 二〇一六 年 六 月 诚信声明 本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。 本人签名： 年 月 日 毕业设计任务书 毕业设计题目： 汽车变速箱壳体工艺及夹具设计 系部： 机械工程系 专业： 机械设计制造及其自动化 学号： 122011334 学生： 刘犇 指导教师（含职称）： 王玉玲（副教授） 1．课题意义及目标 制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解与学习。通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理与刀具》，《互换性与技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习与提高。 2．主要任务 (1) 变速箱壳体工艺规程设计 (2) 机床夹具设计 (3) 绘制夹具装配图 (4) 设计说明书的书写 3．主要参考资料 [1]王先逵.机械制造工艺学[M].机械工业出版社.2013.1 [2]王伯平.互换性与测量技术基础[M].机械工业出版社.2013.9 [3]王运炎.机械工程材料[M].机械工业出版社.2008.12 [4] 王光斗, 王春福. 机床夹具设计手册[M]. 上海科学技术出版社.2001.7 4．进度安排 设计各阶段名称 起 止 日 期 1 根据已有的资料确定整体方案 2016.3.3至2016.3.23 2 零件加工工艺规程的制定 2016.3.24至2016.4.29 3 夹具设计 2016.4.30至2016.5.30 4 完成最终设计及答辩工作 2016.5.31至2016.6.22 审核人 年 月 日 汽车变速箱壳体工艺及夹具设计 摘 要：本次设计主要是完成汽车变速箱壳体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。在本次设计中，由于汽车变速箱壳体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证平面及孔系加工精度。基准选择以变速箱壳体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，并且大大缩短了辅助时间。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。 关键词：变速箱，加工工艺，专用夹具 Auto gearbox housing technology and fixture design Abstract：The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy