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汽车新技术 VCM可变汽缸管理系统 四冲程汽油机工作原理 目录 1、VCM简介 VCM的全称为Variable Cylinder Management，是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术,它可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。 2、运用VCM发动机的好处 汽车为了获得良好的动力性，在设计上往往具有较大的功率储备。当车辆在市区或下坡道路上个行驶时，一般只需要最大功率的20-40%，此时发动机的燃油经济性较差，同时废气排放中的有害成分含量较高。后备功率大，发动机功率利用率小，燃油经济性差。 由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统解决了最高的性能和最高的燃油经济性这两种特性在常规发动机上通常无法共存的现状。 3、可变气缸系统发展现状 凯迪拉克早在1980年便首次采用了可变汽缸技术，第一辆装备该技术的车型是第二代凯迪拉克赛威。它的V6发动机在不需要大功率输出时会关闭其中两个汽缸以节省燃油。受限于当时并不先进的计算机技术，一些发动机还要采用机械方式进行切换，这就会让整个过程变得很不稳定，甚至出现卡死现象。随着计算机技术突飞猛进的发展，各种电子控制装置大量在汽车上使用，可变汽缸技术随之日益完善在。2006年，上海通用发布的别克君越3.0 V6旗舰版就带有可关闭一半汽缸的DOD可变排量系统。2009年奇瑞也研制出了自己DOD技术并通过国家验收，但还没有量产。目前车厂中大规模使用该技术的厂家主要有两家，它们分别是本田的VCM可变汽缸系统和克莱斯勒的MDS多级可变排量系统。 4、VCM发动机应用 在广州本田重装推出的第八代雅阁车型中，有一 款搭载3.5L VCM发动机的车型。该3.5L VCM发动机 采用了V6置式，并且具有3，4，6缸三种工作模式。 简单点说，这台3.5L发动机，既可以作为V6发动机 工作，也可以同时根据发动机工况需要，“变身” 为直列3缸发动机或者V型4缸发动机。 本田3.5L VCM发动机 5、本田的VCM可变汽缸技术工作原理 VCM是本田的独有的一套可变汽缸系统，现已发展到第二代。这套装置基于VTEC技术，VCM对V6发动机节气门开度、车速、发动机转速以及自动变速箱档位进行监测，根据行驶状况自动在六缸、四缸或三缸之间切换。 本田的VCM可变汽缸技术工作原理 车辆在起步或由巡航行驶后重新加油时六个汽缸会同时工作以保证强劲的动力输出； 在定速巡航或发动机负荷较轻的情况下，单侧三个气缸的气门停止驱动，行车电脑也会对相应汽缸断油，但火花塞则依然保持在工作状态，这样做一是防止气缸内没有燃烧充分的燃油产生积碳；二是让火花塞保持温度以便平稳启动汽缸； 在三气缸状态下缓慢踩下油门加速时，对角排列的四个气缸一起工作，以保持最佳的燃油经济性和动力输出。 本田的VCM可变汽缸技术工作原理 VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气 缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断 这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸 组被停止工作。在4缸工作模式下，前排气缸组的 左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中 间气缸正常工作。 这个技术的核心是通过一套油压装置来驱动链 接的气门摇臂的断开或结合来实现的，系统采用 电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑 阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根 据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择 地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会 推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。 汽车配气机构（凸轮轴上置式） VCM结构与作动 气缸的摇臂配有两种类型的摇臂，各有一个主摇臂和一个次摇臂。主摇臂随凸轮动作，次摇臂压缩气门弹簧。同步活塞锁止两个摇臂，使它们能关闭和打开气门。 VCM结构与作动 当ECM/PCM 确定车辆巡航时，机油压力使同步活塞滑动至次摇臂。在活塞销存放备用的情况下，气门升程和主摇臂不再连接。结果，凸轮的举升动作不再传送气门。 说得简单点就像是用杠杆来撬东西，如果拿掉了 支点杠杆将无法工作，油压装置驱动了摇臂的支 点，使它停止驱动气门，也就停止了相应气缸的工 作。相比第一代只能在三缸或六缸之间切换，必威体育精装版 的第二代系统功能更加完善，能满足大部分动力需 求。VCM让装备3.5升V6的雅阁在工信部测试中得到 了百公里工况油耗仅为10升的佳绩。 The end,thank you! * * * * 班 级：机制3班 汇报人： 导 师： 一、组成 活塞、活塞环、连杆、曲轴、火花塞、进气门和排气门。 二、工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程