汽车盘式制动器设计讲述.docx

机机械工程学院毕业设计 题目：汽车盘式制动器设计 专业：车辆工程 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 日期： 2016.5.26 目录 摘??要 3 前言 3 1绪论 4 1.1 制动系统设计的意义 4 1.2 本次制动系统应达到的目标 4 2制动系统方案论证分析与选择 4 2.1 盘式制动器 5 2.2 简单制动系 5 2.3 动力制动系 5 2.4 伺服制动系 6 2.5 液压分路系统的形式的选择 6 2.6 液压制动主缸的设计方案 6 3盘式制动器概述 8 3.1制动盘 8 3.2制动摩擦衬块 9 3.3 盘式制动器操纵机构 9 4制动系统设计计算 10 4.1 相关主要参数 10 4.2 同步附着系数的分析 11 4.3 分析计算法向作用力 11 4.4 制动力矩分配系数的选取和计算 12 4.5 制动器制动力矩的确定 12 4.6 盘式制动器主要参数确定 13 4.7 盘式制动器的制动力计算 15 4.8 制动器主要零部件的结构设计 16 5液压制动驱动机构的设计计算 17 5.1 前轮制动轮缸直径的确定 17 5.2 制动主缸直径的确定 17 5.3 制动踏板力和制动踏板工作行程 18 第6章制动性能分析 19 6.1 制动性能评价指标 20 6.2 制动效能 20 6.3 制动效能的恒定性 20 6.4 制动时汽车方向的稳定性 20 6.5 制动器制动力分配曲线分析 21 6 .6制动减速度和制动距离。 22 6.7 摩擦衬块的磨损特性计算 22 7总结 24 参考文献 25 致谢 25 Abstract.................................................................................................................................26 附录………………………………………………………………………………………….26 汽车盘式制动器设计 摘??要? 此片设计主要讲述了盘式制动器的整体设计，有对于整体机构的设计分析，还有数据的比对和选取。盘式制动器主要的工作原理和结构原理等等，这样我自己会更好的更熟练的掌握设计这一方面，除此外本文还讲述了盘式制动器中的摩擦衬块特性。 关键词：盘式；设计；分析。 前言 汽车设计中我们都知道应该注意安全可靠，并且车辆在适应路面道路时候，车辆本身不会出问题。并且自身可以有很强的能力应付不同的道路状况。这就要提及汽车的制动系统，一个汽车的制动系统比较优秀，他会给驾驶员一个很舒适的操作感觉，而且完全会提高汽车整体的安全性，保证车内人员的安全。 本文讲述的盘式制动器是近代发展比较迅速的制动器形式，相较于鼓式制动器有着不错的性能。盘式制动器主要依靠制动盘制动钳还有摩擦衬块，在驾驶员施加力的作用下相互产生摩擦，以此来产生制动力阻止汽车高速运动。在盘式制动器的选则中，也会有全盘式和钳盘式这两类。 本次设计共七章内容，在李进导师的指导下，结合有关的书籍和手册而完成；李老师在我的设计中做了全程辅导，严谨细致的审阅了此次设计，提供了诸多珍贵的建议，对敬爱李老师表示真挚的谢意。 1绪论 1.1 制动系统设计的意义 交通工具中汽车是大家普遍使用的。汽车制动系统是汽车整体结构中比较重要的一部分，同时也是保证安全性系统里最重要的一个部位。它有着限制车辆高速行驶得能力，并且在驻车制动中也经常使用。制动性的好坏与安全性的联系是非常明显的。由此在汽车产业飞速的发展中，我们需要对于安全可靠这类要求更加严格。制动系统的可靠，车内人的安全性也自然提高了。 1.2 本次制动系统应达到的目标 1）具有良好的制动效能； 2）制动效能稳定性好 3）制动过程中具有良好的操作稳定性； 4）制动效能的热稳定性好； 2制动系统方案论证分析与选择 机械摩擦式的原理就是固定原件和旋转原件摩擦产生制动力。鼓式和盘式是依靠在轮毂上安装的旋转元件的不同来进行区分。 2.1 盘式制动器 盘式制动器在现在的实际应用规划中主要有带有单独制动钳的钳盘式和全盘式两种。 1）钳盘式 钳盘式制动器有定钳盘式制动器、浮钳盘式制动器等。 a定钳盘式制动器：整体部件都是在制动钳体开槽口中同步运动，除了钳体处于静止。优点：移动的活塞和制动块保证了钳体的刚度，具有多回路制动系的特点。 b浮钳盘式制动器：这种制动器具有以下优点：管路不易受到高温，汽化现象不产生。由于轴向尺寸小，制动器与轮毂距离小；成本低；制动块可以用于驻车制动。 2）全盘式 全盘式与离合器的原理相差无几。主要是工作环境不好导致散热较差。盘式制动器优于鼓式制动器的优点如下： 1）制