汽车维修技术_空调制冷系统自诊断讲述.doc

第三章空调制冷系统自诊断 3.1概述 3.1.1空调自诊断 说明： 自诊断过程中，空调系统的控制装置应处于工作状态。 3.1.2主要功能 空调控制和显示单元-E87 (控制单元）接收来自电器和电子部件（信息传感器）的信息， 这些信息将按规定值进行处理。 控制单元输出信号又控制执行元件。 为了能在部件产生故障或导线断路时快速查到原因，控制和显示单元-E87中装备了一个故 障存储器，可使用431ME电眼睛或VAG1551读出故障。 如果被监控的传感器和部件发生故障，这些故障连同故障类型一同存入故障存储器。 开始查找故障前，必须进行自诊断。 显示出的故障信息与故障表对照，即可选择适当的修理方法。 故障处理说明： 只有在打开点火开关或发动机以小于3000r/min的转速运转时，数据才可输出。超过 该转速，数据输出会受到限制或中断； 测试执行元件时，转速必须在3000r/min以下，超过该转速，自诊断即中止； 一旦车速超过5Km/h，测试执行元件即中止，显示屏将显示“功能未知或当前不能执 行” 如果一个故障的存在超过一定时间，那么该故障即被作为稳定故障存储起来。如果未 超过规定时间，该故障就被记为偶然故障。该过程一直在不断地进行。偶然故障在显 示屏右侧用“/SP”作为提示； 如果偶然故障在规定时间内不再出现，就自动清除。 自诊断不仅指存储、查询和清除故障代码及测试执行元件，还可用于系统基本调整、控制 单元编码和识别等。 说明： 如果新装上的控制和显示单元-E87输入了错误的编码，那么存储器将存储“00040” (世界其它地区使用的4缸汽油机，左置方向盘）； 打开点火开关后，如果新装上的控制和显示单元的显示屏闪亮（约2分钟），那么可 以编制控制和显示单元代码并进行系统基本调整； 进行自诊断时，空调控制装置应处于工作状态，不可关闭（压缩机，伺服电机，散热 器风扇等是可控的）； 自诊断开始后，空调控制不能中断，但选择下述功能后，空调关闭： 测试执行元件； 系统基本调整； 如选择其它功能，空调控制装置仍可工作。 控制和显示单元-E87不再与汽车电器系统30号接线柱相连，上一次的有效调整（在 -E87上）关闭点火开关后存入-E87，在打开点火开关后又被启动。 对于带太阳能电池的滑动车顶的车，关闭点火开关后，控制和显示单元-E87仍通电一 段时间，供电是通过一个辅助控制单元来完成的。继续供电（插头A，触点-10-)是 为了在关闭点火开关且系统处理空气再循环状态时，通风翻板伺服电机-V71 (该电机 还带动空气循环翻板）能将新鲜空气/空气再循环翻板置于“新鲜空气”位置。 对于带停车加热装置的车，施加一电压后（插头D，触点-1-，在点火开关关闭时）， 控制和显示单元-E87即被接通。 点火开关关闭后持续的时间由控制和显示单元-E87在打开点火开关后计算（由组合仪 表板提供时间信号）。如果点火开关关闭超过4小时，那么由外部温度传感器测得的 值即作为外部温度和发动机温度来调节系统。如果“停车时间”少于4小时，那么实 际值由控制和显示单元-E87来计算（发动机和散热器的热辐射会导致测量不准，因此 温度传感器的实际测量值被禁用一段时间）。 两个外部温度传感器温度较低的那个值来控制空调和外部温度显示。 3.1.3自诊断检测要求 所有保险丝均正常； 蓄电池电压正常； 打开点火开关或发动机正在运转（转速应低于3000r/min)。 如试车时需用诊断仪，请注意： 诊断仪必须固定在后座且由另外一人在后座操作； 如果在副司机座上操作检测仪器，发生交通事故时，弹出的安全气囊会伤及操作者。 3.1.4操作步骤 连接431ME电眼睛或VAG1551; 打开点火开关或启动发动机； 接通压缩机（按控制和显示单元-E87上“Auto”键）； 选择[暖风/空调系统]; 按[确认]键确认； 稍过一会，控制单元备件号、编码和服务站代码即被显示出来。 说明： 控制单元备件号按车上装备、空调装置及编码来匹配。 控制和显示单元有多种。因此更换时一定要注意匹配： 只可装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元； 对于车型在2000年以后的车，只能装用备件号中索引为H、J、K或L的控制和显 示单元-E87，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为 4B0 820 043且索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元有如下的不同之处： ①点火钥匙的匹配识别（测量数据流显示组11显示）； ②压缩机关闭的后4个条件（测量数据流显示组13 )。 由于上述差别，2000年以后生产的车，只有在特殊情况下才装用索引号为P、Q、R、 S的控制和显示单元-E87。 3.1.5代码表 代码 含义 0 无用 0 无用 国家代码 0 除美国和日本以外的其它地区 发动机型式