高锰钢零件的车削加工.PDFVIP

工 业 技 术 SClENCE＆TECHNOL0eY 高锰钢零件的车削加工 陈锡 怀 (广东省机械高级技工学校 广州 51 045O) 摘 要：本文通过对零件材料 ．结构工艺特点的分析，采用 了自制的夹具，选择合理的加工方法及刀具切削参数，很好地解决 了高锰钢零 件难加工的问题 ，保证 了产品的质量 。 关键词：高锰钢 数控车床 工艺流程 夹具设计 刀具切削参数 中图分类号：TG659 文献标识码 ：A 文章编号：1672-3791(2o1 0)06(a)一01 03—02 1零件工艺特点分析 如 图1所示 ，该零件是广州市高 昌液压 机 电技 术有限公 司委 托我校加 工的产 品 ， 材料为铸造高锰钢 ，最大外径 尺寸为 70， 有两处 偏心外 圆 48，内表 面有偏心深 孔 36，零件上焊接 了一段 55的 凸件 ，在凸 件处有内螺纹M36X2—6H。 1．1特点 该零件的材料为铸造高锰钢(zGMnl3)， 在加工过程 中具 有以下的特点 。 (1)高锰 钢材料强度较 高 ，尤其是高温 时强 度要比一 般钢材大得 多 ，再加上 塑性 变形大 ，加 工时硬化现象严重 ，因此在车削 高锰钢 材料时 ，车 削力一般都 比车削普 通 碳素钢 时要 大得多 。 (2)车 削温度高 ，高锰钢 材料的导热 系 数 都比较低 ，车 削时产生的 切削热不 易散 开 ，使大量热量集 中在刀尖处。 (3)高锰 钢材料的变形系数一般都比较 大 ，由于车削过程 中切 屑的塑性变形 ，使材 料产生 了硬化 ，增大 了切 削抗 力，加快车 刀 的磨 损 ，甚 至产生崩刃 。 (4)容易粘 刀，高锰钢 由于加工硬 化严 重 ，容易产生冷焊和熔焊等粘 刀现象。粘刀 不利于切屑的排 除，容易使铁屑发生堵 塞 ， 刀具容 易崩 刃或 打刀 ，以及 使刀具产生 粘 结磨损 。 1．2工艺流程 (1)首先 在原料上划 出偏 心孔的 中心 ， 然后到钻床上将所有待加工产品都 钻好 由 30mm的偏心孔。(2)用四爪 卡盘夹紧 审 70ram的两端面，调试 ，车削凸台。(3)在 凸台 上钻孔并扩好孔 。(4)车 削内螺 纹M36X2- 6H。(5)安装夹具 ，调试 ，夹持工件即夹紧凸 台的端面与 由70ram的外圆，校正 ，检测 。(6) 粗加工偏心外圆 40，留0．3ram～0．5ram余 量。(7)精加工偏心外圆 巾40。(8)粗加工偏心 内孔 36，留0．3ram～0．4ram余量 。(9)精加 工偏心 内孔 巾36。 2 夹具设计 该零件的内螺纹轴线要与偏心孔 36 的轴线 垂直 ，凸件 中5 5的端面要与偏心 孔 36的轴线 平行 。从而 可看出外型 尺寸 精 度要 求不高 ，但对 36偏心孔的位 置和尺 寸精 度要求较 高。如果利 用数控车床 来加 其余： 求： 1、未注倒角为1×45。。 2、表面不能有划伤、压痰等外观不良。 图 1 零件图 工必须 设计出合理 的夹具进行装 夹 ，才能 提高生产效率和 降低生产成本。并且 ，如何 保证零 件的定位准 确、装夹方便和 夹紧可 靠呢?经过 系统的思考与研究 ，在车床主轴 上设计了如图2N示的夹具 ，现对夹具结构 与安装说 明如下 ： 件 1为夹具主体 ，材料为45#钢 ，在中间 用线切 割切一形状 与待加 工件2相似 的通 槽 ，用于放置工件 。件3为活动定位块 ，在夹 具体的 背后 切一四方体 凹槽 ，如图3所 示 ， 将件3放入 凹槽内并用螺栓 5拧 紧 ，起到 定 位的作 用 ，防 止加 工时 工件 的移 动 。件4为 活动V形 压板 ，在V形压板 中间钻两个盲孔 (对称)并攻螺纹M8X1．25，与件 1上 已钻好 的通孔用螺栓件6进行配合 ，起到锁紧固定 工件 的作用。 3刀具切削参数的选择 根据 高锰钢 材料在加 工过程中具有的 特点 ，对 刀具切削参数作以下几点的改进 。 3．1刀具材料 通常情 况下 ，多数 高锰钢 材料加 工时 (下转 1 05页) 6 3 n - o o ． 图 2 夹具示意图 1一夹具体 ；2一工件 ；3一活动定位块 4一V型压板 ；5，6一螺栓 图 3 总装夹示意图 科技资讯 SCIENCE ＆ TECHNOLOGY INFORMATION 1 03 工业技术 SOIENCE＆TECHNOL0GY 。2 0。1 0N O．。1 6．1j2圆 水量 、浆液浓度 、初终凝时间、结石率、试块 无侧限抗压强度 、浆液比重等 。 注浆所用材料 质量控制 ： (1)水泥 ：桥隧本体及 围护带范围采用 标 号P O32．5#水泥 。水 泥质量应符合 国 标 硅酸盐水 泥、普通硅酸盐水 泥 (必威体育精装版 ) 要 求。 (2)粉煤 灰符合《用于水 泥和混凝土