涵洞、通道施工技术交底讲述.ppt

攀枝花公路建设有限公司 安阳西北绕城高速公路TJ-3标段项目经理部 2016年2月 安阳西北绕城高速公路 一、工程概况 第三合同段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内。 全段主线共设有钢筋砼盖板涵洞5道、钢筋砼盖板通道16道，钢波纹管涵4道。郭家庄互通区设有钢筋砼盖板涵4道，收费站人行通道1道。共计30道。 二、施工计划 根据总体施工计划要求，计划2月20日钢筋砼盖板涵洞、通道正式开工，沿线涵洞施工顺序在确保与路基土石方施工同步的前提下，根据填方路基施工的进展情况，适时调整涵洞施工次序。 三、施工工艺 施工工艺: 测量放样 基础开挖 地基承载力试验 基础混凝土施工 墙身施工 台帽施工 现浇盖板 洞口、八字墙 台背回填 四、施工准备 1、测量人员依据设计图纸放出涵洞（通道）平面位置，并报监理工程师审核，确保放样准确无误。 2、测量原地面高程，与设计基底高程对比确定基础开挖深度。 3、进场材料试验合格，数量满足施工需要。 4、施工人员、机械进场，满足施工需要 五、基坑开挖 （1）基坑开挖采用挖机进行，当挖至距基底20~30cm时用人工挖至设计底面。基坑边坡坡度一般按1：0.5设定，当土质较差时可适当放缓；基坑底面各边要比砼尺寸大0.5~0.8米以作为工作面，基底四周要挖排水沟。 （2）开挖道设计基底后试验人员进行承载力试验，要达到设计承载力的要求，满足不了要求要加深开挖，并设置沙砾或灰土垫层。 六、涵洞（通道）基础施工 （一）基础开挖： a、采用挖机粗开挖成型，人工进行修整的办法，精心施工。在开挖过程中采用水准仪控制开挖的底标高以防止超挖现象的发生。 b、检测地基承载力，其控制标准为不小于设计值。开挖时根据地质情况适当留足工作面，并适当放坡，避免施工时的坍塌；周边预留积水坑槽，随时抽排槽内积水。 c、当发现基底承载力、地质条件与设计文件不符时，及时上报监理工程师和业主相关部门，以便及时调整设计方案，确保其天然基底承载力满足设计荷载要求。 七、涵洞（通道）基础施工 （二）基底处理： 根据图纸设计要求，涵洞基底有3种处理方式： 1、基坑开挖后地基承载力满足图纸设计要求后，直接浇筑基础砼； 2、基坑开挖后采用灰土垫层，填筑过程中严格按照设计要求，对填筑前的基底标高和填筑的厚度、宽度、高程、流水方向坡比等进行严格控制。采用压路机对灰土垫层压实，达到设计垫层底面标高后，重新测定其修正后的基底承载力，经监理工程师认可后架立基础模板。 3、图纸设计基底采用CFG桩或灰土桩进行地基处理的，严格按照设计图纸组织施工。 八、涵洞（通道）基础施工 （三）混凝土施工： 1、 模板安装采用钢模板，由人工拉线拼装；保证模内结构尺寸及竖直度满足规范要求并报监理工程师检验，检验合格后进行混凝土浇筑施工。 2、浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm左右，震捣时振捣器移动间距不超过震动半径的1.5倍，与侧模保持50mm～100mm的距离，避免振动棒碰撞模板。待下层砼振捣密实后再进行上一层砼施工，直到达到基础顶面设计标高为止。浇筑完毕，终凝后用草苫或麻袋覆盖洒水养生。养生期不少于7天。 九、涵洞（通道）涵身施工 1、由测量人员放出涵身边线，并使用钢尺校核尺寸，然后使用油漆标点并弹出边线。 2、将基础顶洞身范围内的砼凿毛清除浮浆，校正墙身预埋钢筋。 3、待混凝土强度达到设计强度75%后，可进行涵身立模，模板采用大块钢模组拼，模板板面平整、接缝严密不漏浆，保证结构物外露面的美观。侧模安装时为防止模板移位和凸出，采用钢管支撑法加固，两对口间采用Ф20mm对拉杆，穿套PVC管，以提高对拉杆倒用次数和保证砼外露面的美观。每层对拉杆备两根水平钢管，上扣燕尾卡，以保证钢度和平整度，模板间拼缝采用双面胶密封。 4、模板安装完毕后，复核其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性，并将模板内杂物积水清理干净，然后涂刷脱模剂。报监理工程师签认后进行砼浇注。 十、台帽施工 1、模板采用标准化的组合定型钢模板。 2、立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立模。洞身内部台帽和洞身间有一5cm挑檐，为防止该部漏浆，施工时采用泡沫胶封闭，并严格检查。 3、确保沉降缝的封头端模平整且与墙身、基础沉降缝贯通。 4、台帽模板检查合格后进行混凝土浇筑，台帽浇筑完成后，台帽顶面必须进行二次收面，确保顶面平整。 十一、现浇盖板 1、采用满堂式钢管支架，支架作用于涵底混