北京ASM地方标准122(终稿)分解.doc

目 次 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 试验项目 2 5 排放限值及要求 3 6 判定方法 3 7 测量方法 4 附　录　A （规范性附录） 试验规程 7 附 件AA （资料性附件） 试验数据记录要求 13 附 件AB （规范性附件） 排放测量结果的修正 15 附　录　B （规范性附录） 试验软件要求 16 附 件BA （资料性附件） 稳态加载排放试验检测报告格式 20 附　录　C （规范性附录） 试验设备 21 附 件CA （规范性附件） 试验设备标定检查方法 30 附　录　D （规范性附录） 试验设备日常标定要求 36 前 言 为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规定，制定本标准。 本标准除λ限值和装用以天然气为燃料的点燃式发动机车辆的碳氢化合物排放限值为非强制性要求外均为强制性要求。 本标准规定的汽油车稳态加载试验的排气污染物排放限值和测量方法，适用于在用汽油车的排气污染物检测。本标准依据GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南和美国加州BAR97（2002年版）法规中加速模拟工况(ASM)的相关技术内容，并补充了相应的排放限值。 本标准是对DB11/ 122—2006的修订。本标准自实施之日起代替DB11/ 122—2006。 本标准与DB11/ 122—2006相比主要变化如下： ——增加了适用于达到GB 18352.3—2005中Ⅳ类限值车辆的在用车排放限值； ——增加了试验设备要求和相应的检查方法。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府于XX年XX月XX日批准。 本标准由北京市环境保护局负责组织实施。 本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司。 本标准主要起草人：李颖林、肖亚平、赵阳。 在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法 范围 本标准规定了在用车稳态加载试验排气污染物排放限值、判定方法和测量方法。 本标准适用于装用以汽油、液化石油气(LPG)和天然气（NG）为燃料的点燃式发动机，最大设计车速等于或大于50 km/h的M类和N类在用车。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）Ⅲ、Ⅳ阶段） GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 DB11/238 车用汽油 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 稳态加载试验 steady-state loaded test 由排放控制装置外观检查、BASM工况试验、怠速工况试验、λ检测和OBD检查组成的北京市在用车排放检测方法；其中BASM工况是指BASM5024工况和BASM2540工况。 在用车 in-use vehicle 已经登记注册并取得号牌的汽车。 最大总质量（GVM） gross vehicle mass 汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量。 轻型车 light-duty vehicle 最大总质量不超过3 500 kg的M1、M2和N1类汽车。 重型车 heavy-duty vehicle 最大总质量超过3 500 kg的M和N类汽车。 基准质量(RM) reference mass 汽车的“整备质量”加上100 kg。 气体污染物 gaseous pollutants 排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）。其中碳氢化合物以正己烷当量表示，氮氧化物仅指一氧化氮（NO）。 车载诊断（OBD）系统 on-board diagnostic system 排放控制用车载诊断（OBD）系统。它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。 过量空气系数（λ） excessive air coefficient 燃烧1 kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 M和N类汽车 vehicle of category M and N 按GB/T 15089—2001规定： M类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆， N类指至少有四个车轮并且用于载货