北京地铁MLC系统简介_V1.0_20160720分解.pptx

北京地铁MLC系统简介 2016年7月21日 公司介绍 北京京投亿雅捷交通科技有限公司 北京京投亿雅捷交通科技有限公司（简称“京投亿雅捷”）由北京市基础设施投资有限公司与亿雅捷交通系统（北京）有限公司于2009年9月10日共同投资组建的合资公司，公司现注册资本达2000万元。 2013年6月7日中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国城轨”）完成对京投亿雅捷90%股份的收购，使其成为中国城轨的附属公司。 北京城市轨道交通咨询有限公司，持股10%。 公司介绍 北京京投亿雅捷交通科技有限公司 公司自成立以来，致力于为城市轨道交通运营商提供完全集中的管理系统、综合控制系统、及全方位的智能卡管理服务，并为其他市政相关工程提供技术研发、项目实施及运营服务。 公司的主营业务为轨道交通智能化、网络化、自动化系统建设与运营维护及其他市政相关工程建设，具体包括： 轨道交通自动售检票（AFC）系统 综合监控系统（ISCS、PSCADA、BAS、PQSS、ACS等） 指挥控制系统（TCC）、信息管理系统（IMS） 乘客信息系统（PCC/PIS）、屏蔽门/安全门系统（PSD） 企业信息化应用系统 公司介绍 中国城市轨道交通科技控股有限公司 中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国城轨” ）是北京市国资委直属企业—北京市基础设施投资有限公司控股的唯一境外上市公司。 中国城轨专注于城市轨道交通领域，是一家集投融资、技术研发、系统工程建设及运营维护于一体的产业集团公司。 中国城轨于2012年5月16日在香港联交所创业板上市，并于2013年12月6日转为香港联交所主板上市，股分代码为1522.HK。 公司介绍 中国城轨公司架构 北京地铁经营模式 MLC系统建设概况 公司产品介绍 问题与答疑 主要内容 北京地铁经营模式 MLC系统建设概况 公司产品介绍 问题与答疑 主要内容 北京地铁经营模式 初期经营模式 北京地铁采取建设、管理、运营“三分开”的经营模式。 2003年11月17日，北京地铁集团有限责任公司变更为北京市基础设施投资有限公司（简称：京投公司），将地铁建设公司和地铁运营公司从原地铁集团公司中分离出来，成立北京市轨道交通建设管理有限公司（简称：建管公司）和北京市地铁运营有限公司（简称：运营公司）。 由京投公司委托建管公司建设地铁新线项目，新线建成后由京投公司委托运营公司运营。 京投公司与建管公司、运营公司通过委托合同确立各自的权利和义务。 北京地铁经营模式 经营模式发展——管理 北京市基础投资建设有限公司 京投公司承担北京市基础设施项目投融资、资本运营、线网管理等任务。 京投公司承担基础设施项目的立项、可行性研究、方案设计、线网研究等工作。 2005年1月，京投公司成立全资子公司——北京轨道交通路网管理有限公司（简称“路网公司” ），组建经营管理团队，开展指挥中心工程建设及运营筹备工作。 北京地铁经营模式 经营模式发展——管理 北京轨道交通路网管理有限公司 路网公司设立TCC技术室、 ACC技术室、检测中心、信息中心等多个部门，承担北京轨道交通线网运营协调、应急处置、运营信息汇总和统计分析，以及组织拟定售检票系统技术标准、管理规范和业务规则，研究提出有关票制、票价调整意见等职责，同时创新开展新线试运营评估、自动售检票系统优化等重点专项工作。 2007年3月，北京市交通委报市政府批准成立北京市轨道交通指挥中心（简称“指挥中心”），明确了采取政府授权、企业化运作的模式运行，授权路网公司履行其工作职责。指挥中心作为市交通委下属的事业单位，与路网公司合署办公，“一套人马、两块牌子”。 北京地铁经营模式 经营模式发展——管理 北京市轨道交通指挥中心 北京地铁指挥中心是目前世界上集路网指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的智能管理中枢。 截止到2014年，通过实现容纳14条线路并具备未来接入28条线路条件的同厅同台指挥的指挥平台，实现了线路控制中心的“物理集中”。 通过将14条轨道交通线路控制中心与路网指挥调度中心、路网票务清分清算管理中心集中设置，可节约建设用地47%，并经过综合测算，预计14条线共可节省工程建设、能源耗用和人工成本等投入14亿元。 北京地铁经营模式 经营模式发展——管理 北京市轨道交通指挥中心 通过智能化综合信息系统管理平台，实现了轨道交通行车、客运、应急指挥信息的“信息集中”。 同时，由于统一了ACC/TCC各项技术标准，降低了以后新线建设的重复建设成本，实现资源共享与协同效应，社会效益较经济效益更为显著。 北京地铁经营模式 经营模式发展——建设 北京市轨道交通建设管理有限公司 建管公司是北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负北京部分轨道交通新线的建设管理任务。 承建线路：4号线、 5号线、