QC降低喷射混凝土回弹量分解.pptx

课题名称：降低喷射混凝土回弹量 小组名称：马其顿KO高速公路隧道初支施工质量控制QC小组 课题类型：现场型+管理型 申报单位：中国水利水电第七工程局有限公司 申报时间：2016年01月15日 目录 12、总结及下一步打算 7、原因确认 1、工程概况 2、小组简介 马其顿KO高速公路为泛欧8号走廊的一部分。该公路始于Kicevo(肯切沃)，止于Ohrid(奥赫里德)。位于首都斯科普里西南方位，起点距斯科普里111km。项目合同总工期为45个月，合同总金额约为4亿欧元 。 一. 工程概况 KO高速公路设双向分离式隧道一段，左幅长度2016m，右幅长度1995m。净空尺寸9.41m(W)×6.7m(H)。 隧道平面布置图 隧道进口效果图 一. 工程概况 小组名称 隧道初支施工质量控制QC小组 课题名称 降低喷射混凝土回弹量 成立时间 2015年4月16日 注册时间 活动时间 2015年4月1日-2015年12月30日 注册登记号 活动次数 2 小组类型 现场型+技术型 QC小组简介 二. 小组简介 成员姓名 性别 年龄 文化程度 QC小组内职务 成员姓名 性别 年龄 文化程度 QC小组内职务 王建峰 男 40 研究生 组长 康应春 男 36 大专 质量监督管理 程勇清 男 44 本科 技术负责人 梁光华 男 44 大专 现场负责人 徐钏珂 男 42 本科 技术负责人 熊飞 男 34 本科 测量负责人 王华 男 36 大专 质量负责人 师毓强 男 36 本科 试验负责人 田维均 男 52 大专 安全负责人 杨阳 男 26 本科 试验检测 代祥中 男 32 本科 技术指导 闫钰 男 46 技校 拌合楼 张华 男 36 本科 隧道负责人 牟家建 男 43 技校 现场 KO项目混凝土质量控制QC小组成员 二. 小组简介 项目喷射混凝土回弹率达到60%左右，回弹量过大，造成了材料严重浪费；而且过大的回弹率会导致粉尘过高，危及职工职业健康安全。 从而选择“降低喷射混凝土回弹量”作为本次QC活动的课题。 三.选择课题 日期 砼标号 部位 拌合楼出机口方量 测量收方喷射断面实际方量 回弹率 备注 2015.4.12 C30 出口右洞上半洞 5 2.0 60.0% 初喷 2015.4.14 C30 出口右洞上半洞 8 3.0 62.5% 初喷 2015.4.18 C30 出口上半洞右洞 6 2.5 58.3% 初喷 2015.4.19 C30 出口右洞上半洞 5 2.2 56.0% 初喷 2015.5.2 C30 出口右洞上半洞 7 3.2 54.3% 初喷 2015.5.8 C30 出口右洞上半洞 8 3.5 56.3% 初喷 2015.5.12 C30 出口右洞上半洞 6 2.8 53.3% 初喷 从2015年4月12日-5月12日期间，项目部QC小组对隧道出口上半洞所初喷C30混凝土进行了回弹量抽查，回弹率为53.3%-62.5%。 四. 现状调查 现场喷射混凝土后，地面堆积较多回弹料。 四. 现状调查 有利条件： ①本工程作为公司欧洲项目第一条公路隧道，公司及项目领导都给予了足够重视，在各方面都给予了大力支持。 ②小组成员有着丰富的隧道施工经验，专业知识好，创新能力强，具备技术创新及攻关的能力。 ③小组课题得到了操作工人的大力支持，给予了小组成员积极配合并提出了相关建议。 四. 现状调查 不利条件： 从开挖出露断面看，隧道地质围岩为石墨片岩，渗水量大，自稳能力差（进出口四个工作面，目前只有出口右洞为class4a断面，每循环进尺控制在1.0m，其余三个工作面均为class5断面，每循环进尺控制在0.75m）。马其顿国家骨料生产采用干生产法，骨料表面附有较多粉尘。 上述条件对喷射混凝土回弹率产生有一定的影响。 四. 现状调查 1、小组活动目标：隧道喷射混凝土回弹率从目前的60.0%左右，降低到40.0%以下。 2、形成一套完整的隧道喷射混凝土施工工法，作为项目部后期隧道喷混凝土施工的作业指导书。 五. 设定目标 小组成员召开了因果分析讨论会，从人、机、材、法、环五大因素入手，进行讨论研究，分析如下： 分析对象 可能存在的现象 末端原因 人 ①未配备专业的喷浆操作手； 无 ②操作不规范； 工人技能和技术交底欠缺 ③技术不熟练。 机 混凝土在罐车内滞留时间过久； 无 材 ①砂的级配不稳定； 原材料及混凝土的控制不严格 ②罐车内存在积水未排放干净； ③混凝土塌落度大于设计要求； ④速凝剂掺量过小； 法 ①喷枪与受喷面间的喷射距离过大，喷射风量过小及喷射顺序不正确； 现场组织及监督管理不严 环 无 六. 原因分析 喷 射 混 凝 土 回 弹 量 大 操作不规范 技