QY80K汽车起重机技术规格(国Ⅲ、OM457LA.Ⅲ.9)_2010年9月版分解.doc

QY80K汽车起重机亮点简介 1、独有的双纵臂后桥悬挂系统，及一、二、五桥转向，二、四、五桥驱动模式。底盘转向灵活、驱动力强劲。 2、独有的 “U”形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。 3、先进的嵌入式臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转现象。 3、自身可携带一块4.7t固定配重，满足大部分工况需求。 4、专有MATLAB模拟优化控制程序、速度分级功能，动作平顺、操纵可靠、作业高效。 5、整车智能化检测故障自诊断系统。 6、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 QY80K汽车起重机技术规格 汽车式起重机 型号：QY80K 最大额定起重量：80t 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，豪华超宽驾驶室，5桥底盘，驱动/转向模式为10×6×6。 1.1、车架 徐工设计、制造，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。支腿箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。 1.2、底盘发动机 制造商：戴姆勒ZF公司的变速箱，操纵可自动和手动选择，自动显示当前档位和手动操纵需要更换的档位。 具有12个前进档和2个倒档，即可满足低速场地行驶和爬坡行驶，又可满足高速公路行驶。 1.3.2车桥 高强度桥，维护简便。 第一桥：单胎，365/85R20，转向不驱动； 第二桥：单胎，365/85R20，转向、驱动； 第三桥：双胎，12.00R20， 不驱动也不转向； 第四桥：双胎，12.00R20， 驱动不转向； 第五桥：单胎，365/85R20，驱动、转向。 1.3.3、传动轴 端面齿联结式传动轴，传递扭矩大。优化力传输，传动轴传动平稳、可靠。 1.4、桥悬挂 前悬架，纵置板簧式，筒式减振器； 后悬架，双轴平衡、纵置板簧式，板簧与推力杆导向。 1.5、转向 1、2、5桥转向，机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 汽车起重机专用轮胎，适用于重型载重汽车，通用性强。 1.7、制动 行车制动：双回路气制动，蹄式制动器, 作用在所有车轮上。； 驻车制动：弹簧储能制动系统, 作用在3～5轴车轮上； 辅助制动：发动机缓速制动、排气制动。 1.8、底盘驾驶室 新型钢结构豪华全宽驾驶室，两侧外开式车门。配CD音响、可调式座椅、方向盘，电控洗窗器，电动门窗。 标配暖风和单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 t ①＋②＋③ 2 6.6t ①＋③ 3 4.7t ① 具体自重、数量如下： 名称 配重① 配重② 配重③ 自重（t） 4.7 1.9 5.4 数量 1 1 1 2.12、副起重臂 高强度钢制造，一节副臂桁架式结构，二节副臂变截面箱形结构，长9.5 m ~16 m，安装角度0°、15°、30°； 公路行驶时可附在主臂侧面。 2.13、吊钩 序号 起重量（t） kg） 1 80 12 22 1000 1 双钩 2 40 6 22 560 1 单钩 3 5 1 22 250 1 单钩 2.14、上车集中润滑系统 德国进口递进式集中润滑系统，电脑编程控制，各润滑点油料充足，使车辆保养更加轻松、方便。 集中润滑点为回转支承、主副起升轴承座、变幅油缸上下铰点、操纵室翻转油缸铰点、起重臂后铰点。 2.15、臂端单滑轮 臂端单滑轮的起重性能同9.5米、副臂0°安装角时的起重性能。 3、颜色 起重机底盘，轮辋：深灰色； 驾驶室，起重机上车和主臂：工程黄色。 二、QY80K汽车起重机主要配套件明细表 （以产品实物为准） 序号 名 称 厂 家 1 下车发动机 戴姆勒股份公司 2 变速箱 德国ZF 3 转向器 德国ZF 4 分动箱 德国 KESSLER 5 车桥 重庆大江 6 轮胎 米其林、上海双钱 7 液压油泵 美国派克、德国林德 8 回转支承 徐工罗特艾德 9 主卷扬马达 博世力士乐、美国派克 10 主起升减速机 博世力士乐（北京）、泰山福神 11 主起升钢丝绳 德国CASAR 12 副卷扬马达 博世力士乐、美国派克 13 副起升减速机 博世力士乐（北京）、泰山福神 14 副起升钢丝绳 德国CASAR 15 回转马达 北京华德、贵州力源 16 回转减速机 意大利戴纳密克 17 变幅油缸 徐工徐液、成都成缸液压 18 伸缩油缸 徐工徐液、成都成缸液压 19 力矩限制器 徐州赫思曼电子有限公司 20 电比例手柄 英国P+G（上海派芬代理） 21 主臂板材 瑞典SSAB钢铁公司 22 主臂伸缩轴承 日本NSK，日本NTN 23 主臂伸缩钢丝绳 德国 24 卡套管接头