R150W-9液压系统中文分解.ppt

8. 检验变换压力机调整方法 9. 行走马达线路 (理解缓缓压力） 选定的设备，高速转变至缓慢的传输，如果在低速齿轮传动,要超支的液压马达应受到保护。 当高速间转移设备，不能保护超支的液压马达。 输入速度，而且输入速度超过设定速度，在高速向低速齿轮传动速度非常慢， 是不可能的。 由低速传动齿轮时的速度达到了预先选定的低速齿轮可能只有转变。 速度慢是输入值低于选定低速换档单元。 高速齿轮可在任何速度范围。  1)操作模式 2)特征 泵转子驱动输入轴，传动油，形成压力。 润滑油的传输,将工作转向活塞。 润滑油被用于传输到其他转移或移动活塞阀的压力,限制返回到输入。 阀,泵的压力是有限的. 5. SHIFT INTERLOCK 5-1. 转换互锁特征 ①检验阀(Non return V/V) ① ② ③ ④ ⑤ ②齿轮变速活塞(gearshift piston) ③切换检验阀(Non return change over V/V) ④漏油检验阀(Leakage oil non return V/V) ⑤Pressure relief V/V(解压阀) 5-2. Shift interlock 线路 ＆ 阀 ① ② ③ ④ ⑤ P1-K P2-B ① ② ③ ④ ⑤ 2HL-100(球星) 2HL-270(新型) ● ● ● ● ● ● 1档- P2-K 2档- P1-B 5-3. Shift interlock 对比 * ※ 低速行走 - 油性齿轮旋转 - 环形齿轮固定 6-1. 低速油压线路 6. 齿轮变速 6-1-1. 低速(1档)Shift interlock 启动 P2 B K P1 Check Valve Gear Shift Piston Change Over Check Valve Leakage Check Valve Lub. Oil Relief Valve P1-K P2-B 行走控制阀从1档位置提供油给 “P1”，通过 “K”端口提供给油给变速箱离合器，解除离合器活塞咬住刹车活塞。 离合器压力 回油 吸入变速箱润滑油 变速箱润滑油 * VALVE BLOCK SHIFT INTERLOCK TM ※ 告诉行走 - 油性齿轮固定 - 环形齿轮旋转 6-2. 告诉(2档) 6-2-1. 告诉油压线路 行走马达 RPM? 1000 RPM以下时在2档下行走 6-2-2高速(2档)Shift interlock 启动 行走马达 RPM? 1000 RPM以下在2?档行走 P1 P2 B K P1-K P2-B 从行走控制阀2档位置提供油给“P2”，推动切换检验阀通过“B”端口，给变速箱刹车活塞提供油，使解除刹车活塞咬住离合活塞。 切换检验阀(Non return change over V/V) 离合器压力 回油 吸入变速箱润滑油 变速箱润滑油箱 K 2档行走中 INPUT RPM(马达 RPM) 1000 RPM 以上时变速活塞推到左侧，使用者试着转换低速齿轮，也能防止变速。 7. Shift interlock 7-1. 2档 Shift interlock M2 M1 B(??) K(??) 2档行走中 INPUT RPM? 1000 以上时 7-2. 2档 Shift interlock 细节线路 P1 K B P2 P1-K P2-B K(低速) B(告诉) 切换检验阀(Non return change over V/V) 齿轮变速活塞 (gearshift piston) ? 在2档下 INPUT RPM? 1000 以上时从润滑泵上排出的”?”压形成 3bar以上，齿轮变速活塞变动。 2)行走电机阀从 2档位置供油给 “P2”时，推动切换检验阀通过“B”提供油给变速箱刹车活塞使解除刹车活塞，咬住离合活塞。 7-3. 2档 移动状态下低速齿轮变速 P1-K P2-B 告诉(2档）行走中行走马达 RPM达到 1000 RPM 以上时，不管把齿轮变化为低速，变速箱继续维持2档。 行走控制阀变为 1档，移动代理服务系统继续维持 2档 K(低速) B(告诉) P1 K B P2 2)前后进操纵杆上选择2档， “P1”的油到 “K”路得线以变速活塞切断，不能流，直接连接到 “B”线上继续维持2档的状态。 1) 在2档下 INPUT RPM? 1000 以上时从润滑泵排出的”?”压形成 3bar以上，移动齿轮变速活塞。 ? VALVE BLOCK SHIFT INTERLOCK TM （ （ （ 从2档变换为1档时变速柔和的话会减轻变速冲击 8. Accumulator (modulation V/V) 孔口被堵住的话变速时发生冲击。 从2档变为1档时压力从 1.5 bar变为 3b