SMA上面层沥青砼分解.doc

长沙至重庆公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面P7合同段 （K176+233.68—K197+860） SMA-13上面层沥青砼 配合比设计报告 编 号： P700035 砼类别： SMA-13 施工单位： 湖南路桥机械工程有限公司 监理单位： 重庆正大监理咨询工程有限公司 上报日期： 2008年8月15日 附件目录 监理处配合比批复 承包单位申请报表 SMA-13沥青混凝土路面配合比设计说明 沥青混凝土配合比组成计算表 沥青混合料配合比汇总表 SMA-13上面层最佳沥青用量确定图 交通科研所目标配合比设计报告 监理处平行试验报告 常吉高速公路 第七监理处通用函件 发函单位： 湖南省常吉高速公路第七监理处 关于P7标SMA-13沥青砼上面层 生产配合比设计的批复 P7合同段： 你部申报的SMA-13沥青砼上面层生产配合比设计报告，集料由江苏南京玄武岩石场生产的9.5-13.2mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75；机制砂由吉首百通碎石场生产的0-2.36mm；浦市水泥厂矿粉；华中水泥厂P.O42.5水泥=31：41：5：13.5：7.5：2。沥青为交通国合提供的SBS改性沥青（基质沥青为壳牌70＃）。武汉优呢克工程纤维有限公司提供的木质素纤维，掺量为沥青混合料的4‰；最佳油石比确定为60%。混合料理论最大计算相对密度为2.583g/cm3、试件毛体积密度为2.480g/cm3、空隙率VV为4.0%、矿料间隙率VMA为16.7%、粗集料骨架间隙率为38.9%，沥青饱和度VFA为76.1%、稳定度MS为10.18KM、流值FL为32.6（0.1mm）。以上各项指标均满足设计及规范要求。 经我处试验室验证复检，同意你部按照以上生产配合比进行试验路验证。如有更改应重新设计配合比。 签发人： 日 期：二ОО八年八月十八日 抄 报：吉首工作组中心试验室 发函日期： 二ОО八年八月十八日 编 号： 529 常德至吉首高速公路 承包单位申请表（通用） 承包单位：湖南路桥建设集团机械工程公司 合同号：P7 监理单位：重庆正大监理咨询有限公司 编 号： 关于SMA上面层生产配合比设计申请报告 致第七监理处试验室： 我部近期在监理处的热心指导和严格监理下，已顺利完成SMA-13沥青砼上面层生产配合比设计。经试配检验选定6.0%为最佳油石比，集料由江苏南京玄武岩石场生产的9.5-13.2mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75；机制砂由吉首百通碎石场生产的0-2.36mm；浦市水泥厂矿粉；华中水泥厂P.O42.5水泥=31：41：5：13.5：7.5：2。经检测混合料各项体积指标、稳定度、流值均能满足设计和施工要求。望给予批复为盼！ 承包人： 二ОО八年八月十五日 附件1、配合比设计书，2、沥青试验资料，3、细集料试验资料，4、粗集料试验资料，5、沥青马歇尔稳定度试验，6、沥青理论密度试验，7、矿粉试验，8、水泥试验 监理处收到日期批复意见： 签名： 年 月 日 注：本表用于没有专业表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工厂师提出的申请、报审、报批请示和报 告等情况。 上面层SMA-13设计说明 依据及参考资料 1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000 2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004 3、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2005 4、 湖南省常德至吉首高速公路《沥青混凝土面层施工技术指南》 5、 湖南省常吉高速公路《路面P7合同段工程招标文件及设计文件》 6、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006 7、《SMA路面设计与施工》 沥青混凝土配合比设计理论浅析 我标段沥青混凝土路面设计为三层结构，下面层为7cm厚AC-25沥青混凝土、中面层为6cm改性沥青混凝土AC-25、上面层为SMA-13改性沥青混凝土。为满足沥青砼路面热稳定性、不透水性、耐磨耗性、抗滑性、耐久性、抗疲劳破坏等方面的要求。所以各层沥青砼结构有各层的作用。 面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。 车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较