SW-220K转向架培训教材分解.doc

25T型客车培训教材 (转向架部分) ? ? ? ? ? ? 2005年11月 ? ? ? 目录 1??概况 2??主要技术参数 3??转向架结构及性能参数 3.1构架组成 3.2轮对轴箱定位装置 3.2.1轮对轴箱 3.2.2轴箱定位装置 3.2.3轴端形式 3.2.4轴端接地装置 3.3中央空气弹簧悬挂系统 3.3.1空气弹簧 3.3.2牵引装置 3.3.3横向缓冲器 3.3.4防过冲座 3.3.5抗蛇行减振器 3.3.6高度控制阀和差压阀 3.4盘形制动装置 3.4.1单元制动缸 3.4.2制动盘和闸片 4? 转向架分解及组装要求 4.1分解要求 4.2组装要求 5??转向架运用与检修要求 5.1运用维护的基本要求 5.2列检转向架作业范围及要求 5.3库列检转向架作业范围及要求 5.4 A1级安全检修转向架检修范围及要求 5.5 A2级检修转向架检修范围及要求 5.6 A3级检修转向架检修范围及要求 5.7 其它? 6 说明? SW-220K型转向架 ? 1．概述 SW-220K型转向架是在SW-220型转向架的基础上，根据160km/h速度等级客车的要求，经局部改造而成的。SW-220型转向架是南车四方股份公司与日本川崎重工业株式会社合作、由南车四方股份公司制造的一种新型高速客车转向架。它采用无摇动台、无摇枕、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术。“SW”代表南车四方股份公司，“220”代表转向架速度系列。SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车(除制动装置外，该转向架可满足220km/h速度等级的运用要求)。 2．主要技术参数 顺号 项 目 技 术 参 数 1 连续运行速度（km/h） 160 2 最高试验速度(km/h) 250 3 轴距(mm) 2500 4 适用轨距(mm) 1435 5 车轮直径(mm) 915（新轮）/845（旧轮） 6 最大轴重(t) 15.5（行包车16.5 ） 7 通过最小曲线半径（m） 联挂145 单车调车100 8 弹簧型式 一系钢弹簧 二系为空气弹簧 9 车轮车轴型式 KKD车轮、RD3A1轴 10 轴箱轴承 进口SKF BC1B322880（AB）/BC1B322881(AB)或FAG 804468A/804469A 11 制动型式 轴装盘形制动 12 制动盘型式 轴装铸铁盘Φ640 13 制动缸型式 8单元制动缸（每车1位制动缸带手制动） 14 轮对定位方式 单转臂无磨耗弹性轴箱定位 15 转向架质量（kg） 约5800 16 限界 GB146.1 95J01-N 3．转向架结构及性能参数 SW-220K型转向架（附图1）是由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置、转向架制动装置等组成。 3.1 构架组成（附图2） (1)?? 构架为钢板焊接结构，平面呈“H”形。主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。 (2)?? 侧梁 侧梁采用由四块钢板组成箱形断面的焊接结构，上、下盖板厚分别为12mm、16mm，腹板厚12mm，侧梁中部为U形。采用Q345E焊接结构用轧制钢板。 与弹性节点连接的定位臂为铸钢件（ZG25MnNi），其与侧梁连接部为圆滑过渡，力求应力缓和。 (3) 横梁 横梁采用Φ203×12mm无缝钢管（材质为?：Q345 (4) 辅助梁组成 为提高构架刚度，在两横梁之间由纵向辅助梁连接，其上安装有横向振器座和横向缓冲器座等。辅助梁采用箱形断面的焊接结构。 (5) 空气弹簧支撑梁 位于侧梁外侧的两横梁之间，由三块板组焊而成的槽形结构，它与侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的附加空气室。 3.2 轮对轴箱定位装置 3.2.1轮对轴箱（附图3） 轮对轴箱采用KKD车轮、RD3A1车轴、轴装制动盘、804468/804469(进口FAG)，或BC1B322880/BC1B322881（进口SKF）轴承。 另外，轮对轴箱的轴端有两种：带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架的2、4、6、8轴端接有接地电阻。各车轴端布置如下表1-1 表1-1 各车轴端布置 防滑器轴端 接地装置轴端 位 数 2、4、6、8 1、3、5、7 轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过四个M20的螺栓与压盖连接，定位转臂跨落入轴箱外部的槽内。若需要更换轮对，只需松开四个M20螺栓和接地